Design a konstrukce
Harbor 20 je postaven podle pravidel třídy one-design, což vysvětluje disciplinovanou opakovatelnost trupu a paluby. Sklolaminátový trup nese torpédovitý kýl s bombou o hmotnosti 900 liber – laminátový plášť nalitý s olovem a epoxidem –, který udržuje hmotnost nízko ve vodě a dodává lodi velkou stabilitu v silném větru, aniž by zpomalovala při kotvení ve slabém vánku. Nad vodoryskou je tvar definován ostrým náběhem přídě, výraznými dnovými liniami a dlouhým bokem směrem k zádi, což je kombinace, která poskytuje vysoký potenciál rychlosti a vysokou stabilitu, zatímco umožňuje lodi hladce proplouvat vlnami. Kormidlo je umístěno daleko vzadu pro větší účinnost a bok lodi je dokončen elegantním protikladným lícem (shearline), který působí spíše jako designový prvek než pouze funkční detail. (1)
Uvnitř je konstrukce výrazně prostá dřeva tam, kde by jinak představovala riziko hniloby: jediným dřevěným prvkem na lodi je pína, zatímco příďová komora je vyrobena z jednodílného laminátového odlitku a dokonce i podlahy kajuty jsou z laminátu. Loděnice nabízí jako volitelnou výbavu antifouling CopperPoxy, který se stříká do formy trupu. Jedná se o měděnou bariéru v epoxidovém lepidle, která odolává osmóze a podle tvrzení loděnice snižuje každoroční údržbu dna na jednoduché otření; navíc přečká zimní vytažení na souš bez poškození. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění je zlomkový sloop s plně spírovou hlavní plachtou o ploše 151 čtverečních stop a rolovací kosatkou o ploše 81 čtverečních stop na samopřehazovacím klubovém ráhnu Hoyt. Lazjaky jsou namontovány pro snadné navíjení na hlavní ráhno a klubové ráhno slouží zároveň jako automatický křídlový lík při plavbě ve tvaru wing-and-wing, který bez námahy drží kosatku napnutou. Všechna výtahová lana a ovládací lana jsou svedena pod palubu k kování Harken na polici na zadním okraji kajuty, což udržuje palubu čistou a umisťuje vše do snadného dosahu kormidelníka a posádky; na lodi není ani jedna vinšna a není k jejímu použití žádný důvod. Centrální ovládací panel těsně za stěžněm doplňuje uspořádání a loď může být nastrojena a připravena k plavbě za přibližně pět minut odstraněním krytu a rukávu kosatky, vytažením hlavní plachty a rozvinutím kosatky.
Pod plachtami podle serveru boats.com vytvářejí podvodní část trupu a takeláž rychlou a snadno ovladatelnou moderní kotvící plachetnici pro denní plavbu. Tento design eliminuje jakoukoli výhodu hmotnosti a síly posádky, takže nikdo nemusí sedět na zábradlí, aby loď vyvažoval, ani se nemusí při obratu proti větru krčit pod ráhnem. Vítězství v regatě pak závisí výhradně na dovednostech kormidelníka. Harbor 20 lze úspěšně závodit buď samostatně, nebo s posádkou dvou či více lidí. Loděnice uvádí, že tato třída za posledních dvě desetiletí od uvedení prvních lodí na vodu absolvovala více závodů než kterákoli jiná kýlová plachetnice. (1)
Ubytování a kokpit
Tato loď je postavena spíše kolem svého kokpitu než kolem kajuty. Kokpit je obrovský — dlouhý přibližně devět stop — a pojme až osm hostů, kteří sedí uvnitř límců kokpitu, nikoli na palubě, přičemž hluboké límce poskytují pohodlnou oporu pro záda. Dvě vyjímatelné chladicí boxy se ukrývají těsně pod palubou v snadno dosažitelném místě a pravidla třídy dokonce vyžadují závodění s polstrováním kokpitu, které je na této lodi standardem. Kajuta typu cuddy na přídi je minimální, její vnitřní odlitek je celolaminátový, což dále potvrzuje identitu plachetnice Harbor 20 jako lodě primárně určené pro denní plavbu.
Pohon a vybavení
Jako čistá, tichá a bez zápachu alternativa k přívěsnému motoru je k dispozici elektrický pohon. Na zakázku vyrobený elektromotor tlačí loď rychlostí přibližně čtyři až pět uzlů a je trvale namontován na nerezovém otočném rameni, které se vysouvá ze zadního stísněného prostoru (lazaretty) a zajišťuje se na pravoboku, aniž by bylo nutné instalovat dnové ventily. Funguje na 24V systému napájeném dvěma bateriemi pod sedadly v kokpitu, což poskytuje přibližně čtyři hodiny provozu na maximální rychlost a nabíjení probíhá pomocí třístupňového nabíječky zapojené v maríně. Volitelná krycí plachta pro kokpit a kryt kosatky doplňují tovární výbavu.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví je zjednodušeno pravidly one-design třídy a do značné míry hnilobě odolnou konstrukcí. Volba dnového odlitku CopperPoxy je pozoruhodným nabízením blízkým továrnímu refitu, které mění každoroční antifouling za pouhou otření trupu. Jinak jednoduchost lodi — bez vinšen, podpalubních lan, možnosti elektrického pohonu — udržuje průběžnou údržbu na minimu a aktivní závodní historie třídy naznačuje silnou komunitní podporu pro majitele.
Verdikt
Harbor 20 uspěl jako speciálně navržená plachetnice pro denní plavby a závodní loď třídy one-design, která eliminuje běžné starosti spojené s vlastnictvím malé lodi. Její měkčí kýl s bombou a moderní podvodní část trupu poskytují stabilitu bez ztráty výkonu ve slabém větru, zatímco samopřehazovací kosatka, vedení lan pod palubou a paluba bez vinšen ji činí skutečně snadno ovladatelnou i pro jednoho člověka. Celolaminátová vnitřní konstrukce a volitelný dnový systém CopperPoxy ukazují na loď určenou k používání, nikoli k údržbě.
Klady
- Kýl s bombou poskytuje stabilitu v silném větru bez ztráty výkonu ve slabém větru
- Samopřehazovací kosatka Hoyt a rolování kosatky eliminují většinu práce s kosatkou
- Všechna lana jsou svedena pod palubu k kování Harken; nejsou potřeba žádné vinšny
- Interiér pouze ze sklolaminátu bez dřeva, které by mohlo hnilět
- Volitelná olověná antifoulingová nátěrová směs CopperPoxy snižuje každoroční údržbu na pouhé otření
- Obrovský kokpit pojme osm osob s hlubokými, podpůrnými límcem
Zápory
- Minimální ubytování v kajutě; čistokrevný daysailer, nikoli cruiser
- Výdrž elektrického motoru omezena na přibližně čtyři hodiny plavby na plné rychlosti
