Design a konstrukce
To, co loď Orca 43 vizuálně odlišuje, je její velmi štíhlá přídě v kombinaci s dokonale hladkou palubou – tento profil působí spíše účelně než dekorativně. Samotný trup pochází z loděnice Sailboat / Nautical Fiberglass, která stavěla z plného laminátu, s olověnou zátěží a ploutvovým kýlem pod kormidlem na skegu. S celkovou délkou (LOA) 43,5 stop, délkou na vodorysce (LWL) 32,81 stop, šířkou 12,66 stop a hmotností prázdné lodi přibližně 26 455 liber má loď koeficient komfortu 38,62 a koeficient převrácení (capsize) 1,7 – čísla, která ji pevně řadí do středu mezi cruiser-racery, nikoli na jedno z extrémů. Oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží o ploše 1377 čtverečních stop pohání trup, jehož teoretická rychlost se pohybuje kolem 7,68 uzlu.
Oplachtění a ovladatelnost
Plochá paluba a štíhlý náběh přídě dávají lodi Orca 43 na vodě osobitou stopu. Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 24,81 naznačuje, že loď je postavena tak, aby se pohybovala i v solidnějším větru, aniž by byla přeplachtěná. Poměr výtlaku k délce (D/L) 334,38 vypráví hlubší příběh: jedná se o středně těžký trup na svou délku, který odměňuje stabilní vítr spíše než prudké akcelerace. Rané závodní úspěchy lodí od Gardini ve Středomoří potvrzují, že tento tvar mohl být použit i v vážných závodech, avšak hodnoty komfortu a stability při převrácení ji udržují jako upřímný koncept pro dlouhé plavby.
Ubytování
Vnitřní objem plachetnice Orca 43 je dán šířkou 12,66 stopy a vodní nádrží o objemu 158 galonů oproti 53 galonům nafty, což je rozdělení objemu nádrží, které upřednostňuje delší pobyty na palubě před dlouhými motorovými etapami. Plochá paluba, kterou zmiňovali tehdejší recenzenti, značí kontinuální linii boku spíše než vyvýšený salón, což má tendenci udržovat nástavbu nízko a boční paluby široké. S jedním naftovým motorem Perkins o výkonu 60 koní pohánějícím jeden hřídel je mechanická část jednoduchá a servisovatelná pro loděnice standardní pro cestovní jachting.
Verdikt
Orca 43 je konstrukce od Carter s jasným rodokmenem: dřevěný prototyp převedený na sériovou loď z masivního laminátu, kterou v raném období aktivně závodil známý majitel a která byla stavěna v loděnici, jež se později stala součástí Pardo Shipyard společnosti Grand Soleil. Je to cruiser-racer se středním výtlakem, charakteristickou geometrií paluby a vyváženou velikostí nádrží.
Klady
- štíhlá přídě a hladká paluba dodávají lodi výrazný, cílevědomý profil
- úspěšná závodní historie ze začátku v závodech ve Středomoří
- pevný laminátový trup s olověnou zátěží a kormidlem na skegu
- vyvážené objemy nádrží pro plavbu s 158 gal (600 l) vodou a 53 gal (200 l) palivem
Zápory
- Střední výtlak omezuje zrychlení ve slabém větru ve srovnání s lehčími současnými loděmi
