Design a konstrukce
Model 32.1 se pod svým kontroverzním stylem opírá o překvapivě konzervativní trup. J&J navrhli poměrně plné a zaoblené sekce s mírným profilem (rockerem), díky čemuž loď pevně sedí ve vodě, spíše než na ní. Přední část přídě je v klidu nad hladinou, pak se výrazně skloní dozadu pod přední palubu a znovu vybíhá k čelenu. Tento řezaný příď vlny rozráží, místo aby je jen odstrkovala. Testující zjistili, že tato vlastnost více než kompenzuje jakýkoli nedostatek tendence k jízdě ve skluzu u trupu s výtlakem těsně nad čtyři tuny. Samotná konstrukce je ručně laminovaná v polyesteru, s pevným laminátem pod čarou ponoru a pěnovým sendvičem nahoře. Strukturální matice trupu přenáší zatížení kýlu a takeláže, s podélnými a příčnými žebry vlepenými a nalaminovanými dovnitř a s minimem přepážek namontovaných pro maximalizaci tuhosti. Tento neprůstřelný přístup dokonce umožňuje verzím s dvojitým kýlem dosednout na dno s využitím vyztužených kormidel jako zadních nohou. Velká okna v trupu jsou umístěna daleko vpředu pro působivý efekt za plavby a hmotnost motoru je umístěna blízko zádi, aby uvolnila záďové lůžko. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Všechna ovládací lana plachet jsou svedena dozadu k kormidlu, což posádce umožňuje odpočívat, a paluba je bez zbytečných lan, která jsou skryta a svedena k stoperům přímo před dvojitými kormidelními koly. Ovládání hlavní plachty zajišťuje německý systém, který funguje z obou stran. Zkušební loď nesla rolovací hlavní plachtu s radiálním střihem a zadními spírami a standardní samopřehazovací kosatku od Doyle s dvourychlostními elektrickými vinšnami Harken 40ST. Na vodě seděla pohodlně při úhlu zdánlivého větru 30–34º s rychlostí 5,7 uzlu a dokázala stoupat proti větru až na 28º za cenu ztráty půl uzlu rychlosti. Testéři ji shledali dokonale vyváženou, schopnou nechat kormidlo volné na většině kurzů bez tendence k nekontrolovanému stoupání. Dvojité ocelové kormidelní kola na páce Jefa byla extrémně citlivá a přesná, ale postrádala odezvu; kompozitová kola by zjemnila chování a povolení lanovky kormidla by mohlo snížit tření. (2)
Ubytování
Pod palubou je model 32.1 z velké části otevřený s výjimkou prostoru lodního záchodu, což vytváří salón ve tvaru U osvětlený předními trupovými okny. Před stěžňovým sloupkem se nachází stůl s skládacími listy a úložným prostorem na láhve. Hlavní lůžko je příčné dvojlůžko zastrčené pod schody vstupu do kajuty, dlouhé 210 cm po odstranění polštáře opěrky hlavy, vybavené LED osvětlením, dostatečnou výškou v kajutě a průhledem do kokpitu skrz otevírací luknu. Vpředu se nachází krátké lůžko o rozměrech 200 cm na délku a 150 cm na šířku s vnitřní výplní. Kuchyňka disponuje indukční varnou deskou pro rychlé jídlo, nikoli pro dlouhodobé plavby. Nad palubou je kokpit na svou velikost prostorný, s lavicemi pro šest osob kolem pevného stolu chráněného sprchovým krytem; jedna komora o hloubce trupu pod pravoboční sedačkou sahá až k zádi. Záďová paluba klesá k plochému zábradlí s výstupkem 2 m a bimini může stínit kokpit před hlavními otěžemi.
Známé problémy
Hlavním nedostatkem v ovladatelnosti je pocit z kormidlování Jefa: přesný, ale odtažitý, s tím, že testéři zaznamenali nedostatek odezvy z kormidelních listů. Motor je umístěn daleko vzadu a k němu se přistupuje velkou vodotěsnou luknou v podlaze kokpitu, přes skříně i zespodu, ale jeho hmotnost blízko zádi vyvolala poznámku, že loď by plula lépe s lehkým elektrickým motorem, pro který byla navržena, než s dieselem. Je klasifikována jako RCD kategorie B a není určena pro plavbu na otevřeném moři, což její výkon na Solentových vlnách pouze potvrdil.
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří zvolí elektrický pohon, si mohou zdvojnásobit kapacitu baterií na 16,4 kWh. Loděnice nabízí kýly s hlubokým nebo mělkým ponorem a volitelný příďový propeler (s nádrží na naftu umístěnou za ním). Technické parametry se mohou lišit v závislosti na vybraných doplňcích a loděnice cílila na specifickou skupinu zákazníků podle změn společenských potřeb, nikoli podle konvenční kategorie.
Verdikt
Sunbeam 32.1 je kultivovaná, uklidňující plachetnice pro víkendové plavby, jejíž konzervativní trup a vyvážené kormidlo jsou vědomým kontrastem k nevybíravému vzhledu. Odmění vás při pobřežní plavbě i na jezerech světlým, otevřeným interiérem a chytrou záďovou palubou, ale rozhodně není určena pro oceánské plavby.
Klady
- Konzervativní, dobře postavený trup s laminátovou konstrukcí odolnou proti bombám
- Všechny lana jsou svedena dozadu; dokonale vyvážená loď usnadňující plavbu v malé posádce
- Prostorný, otevřený interiér s chytrou příčnou kójí a zadním slunečním palubním prostorem
Zápory
- Ocelová kola Jefa postrádají odezvu při kormidlování
- Na záď umístěný diesel motor narušuje vyváženost lodi, pro kterou byla původně navržena
- Pouze konstrukční kategorie RCD B; není vhodná pro oceánskou plavbu
