Design a konstrukce
Model 29.1 nově interpretuje moderní daysailer s mírnějším přístupem. Ve srovnání s modelem 32.1 je převis letové paluby na přídi méně výrazný a hrany a zaoblené povrchy jsou méně výrazné, což dodává harmoničtější tvar vhodný pro sériovou výrobu. Trupy pocházejí od certifikovaných dodavatelů v Polsku, zatímco stavba, vybavení a kontrola kvality probíhají v Rakousku. Konstrukce je sendvičová z GRP laminovaná ručně s pěnovým jádrem; přepážky jsou lepené a laminované, spojení paluby a trupu je lepené a šroubované a celý laminátový rám a podélníky jsou do trupu laminovány spolu s nábytkem. Povrch paluby se zcela vyhýbá tropickému dřevu a jako alternativa k teaku používá materiál Resysta vyrobený z rýžových slupek a minerálních solí. Standardní barva je bílá a celkový dojem z lodi je ten solidní, luxusní stavby.
Oplachtění a ovládání
Kormidlování je pínou na dvojité kormidlo umístěné daleko na bocích lodi. Toto uspořádání nechává přední část kokpitu volnou pro hosty, ale zároveň přináší o něco větší odpor než jedno kormidelní list kvůli mechanickému spojení a pohyblivým částem. Kýl tvoří hydraulicky ovládaná sklopná ploutev o hmotnosti 800 kilogramů, která je ve standardu ručním čerpadlem a volitelně poháněna elektrickým čerpadlem z kokpitu. Ploutev se dokáže plně zvednout nebo spustit za méně než 30 sekund při ponoru v rozmezí 0,85 až 1,85 metru. Oplachtění bez zadního stěhu nese hlavní plachtu s bombou (fathead) na volitelném karbonovém stěžni s jedním párem sálingů, doplněnou o samopřehazovací kosatku na rolovacím systému Facnor Flat Deck Furler. Všechna výtahová lana a lanoví vedou pod palubou k kormidelníkovi pod kryty střechy nástavby. Gennaker o ploše 64 metrů čtverečních se stahuje na pevný 50centimetrový čelen. Testující v časopise YACHT zjistili, že loď je neuvěřitelně živá ve slabém větru – dosahovala rychlosti pět uzlů při větru o síle pět uzlů a více při použití genakeru, pak 6,5 uzlu a více na boční vítr v silnějším větru o síle 10 až 15 uzlů, a až 8 uzlů s rolovacím genakerem bez pomoci vln. Loď dobře drží kurz, dobře se ovládá pod dvojitými kormidly a není nutné ji refovat předčasně. (1)
Ubytování
Pod palubou odráží model 29.1 minimalistickou estetiku značky. Neseparovaná přední paluba a obrovská okna nástavby s dvěma velkými luknami poskytují velkorysý pocit prostoru, i když výška v kajutě je pod nástavbou pouhých 1,40 metru a od matrace k palubě je to 90 centimetrů. Dominantním prvkem salónu je neukrytá skříň ploutve, která zároveň nese stůl, jenž lze na dodatečných podpěrách přesunout do kokpitu. Ubytování tvoří trojúhelníková dvojlůžková kóje na přídi, za níž jsou dvě kóje v salónu; na zádi není žádné dvojlůžko. Malá kuchyňka a plnohodnotné toalety jsou volitelné, stejně jako samostatná toaleta s chemickým WC, a tyto moduly lze dodatečně po instalaci dokoupit. Atmosféru vytvářejí vertikální světelné lišty. Úložné prostory jsou slabým místem: pod lůžky, kde se nacházejí baterie a hydraulika kýlu, je málo místa a chybí zde jakékoli nástěnné skříňky nebo kapsy.
Známé problémy
Systém s dvojitým kormidlem přináší o něco větší tření než jedna samostatná list. Vodní štafle kosatky vede pouze ke druhé vinšně, kterou testéři zaznamenali jako obtížně dostupnou na návětrné straně přídě při náklonu. Vnitřní úložné prostory jsou opravdu velmi chudé a loděnice nenabízí žádný lodní záchod jako standard. (1)
Refit a vlastnictví
Majitelé si mohou později přidat moduly pro kuchyňku a sušárnu, přičemž hydraulika kýlu, pružiny, páka a volitelný autopilot jsou umístěny externě pod velkým záďovým luknem pro snadný servis. Standardní motor Aquamot o výkonu 4,1 kW pracuje na 48 V s lithiovými bateriemi o kapacitě 8,2 kWh, které se snadno dostanete pod krycí plachtu kokpitu, zatímco tovární alternativou zůstává naftový motor Vetus o výkonu 12 hp. Solární panely mají vyhrazenou plochu na palubě pro napájení přístrojů, chladničky a rádia. Loděnice nabízí dvouletou záruku proti osmóze.
Verdikt
Sunbeam 29.1 je drahý, ale extrémně výkonný daysailer se svým vlastním charakterem a mnoha užitečnými možnostmi pro přizpůsobení konfigurace. Odmění jachtaře, který požaduje dosah přepravitelné lodi, skvělé výkony ve slabém větru a čistou estetiku paluby spíše než vnitřní objem pro plavbu.
Klady
- Na přívěsu snadno převozitelný sklopný kýl s proměnou ponoru z 0,85 na 1,85 m za méně než 30 sekund
- Živé vlastnosti ve slabém větru díky bezachternímu oplachtění typu fathead rig a samopřehazovací kosatce
- Dvojité vnější kormidla a pína poskytují přesné a tuhé ovládání
- Snadno upravitelná kuchyňka a moduly pro suché i mokré komory
Zápory
- Minimální úložné prostory v interiéru a absence standardního lodního záchodu
- Ovládání kosatky na jedné straně omezuje možnosti trimování při plavbě proti větru
- Nízká výška v kajutě a absence záďové kóje omezují víkendové plavby na dva nebo tři dny
- Převodovka zdvojených kormideln přidává tření při kormidlování
