设计与建造
在极具争议的外观造型之下，32.1 拥有令人惊讶的保守船体设计。J&J 设计了相当饱满且圆润的船体截面，并带有适度的弧度，使船只牢牢扎根于水中，而不是漂浮其上；同时，前部船首折角板在静止时能避开水流，随后在艏甲板下方急剧向后倾斜，并再次延伸至船首斜桅。这种切角船首能够切开波浪，而不是将波浪挤到一旁，测试人员发现，在一艘排水量略超四吨的船体中，这一特性足以弥补其缺乏滑航倾向的不足。结构本身采用手糊聚酯树脂建造，水线以下为实心层压板，水线以上为泡沫夹层；结构性船体矩阵承担着龙骨和帆装的载荷，纵向和横向肋骨被粘合并层压其中，少数舱壁的安装也旨在最大化刚度。这种万无一失的设计甚至允许双龙骨版本利用加固后的舵作为后腿进行搁浅保护。大型舷窗位置靠前，航行时极具视觉冲击力，发动机重量则靠近船尾，以腾出艉部床位。 (1)
帆装与操控
所有帆控动索均引向船尾操舵处，让船员可以自由放松，甲板上没有杂乱的动索，所有动索均隐藏并引向双舵轮正前方的夹绳器，由可从两侧操作的德国主帆缭绳系统控制。测试船配备了 Doyle 帆厂生产的径向裁剪、后缘有帆骨的卷收主帆和标准自动转帆前帆，并配有动力两速 Harken 40ST 绞盘。在航行中，它在 30–34º 的视风角下舒适地以 5.7 节的速度航行，并且可以在牺牲半节速度的代价下将迎风角提升至 28º。测试者发现她平衡得无可挑剔，在大多数风向航法下无需死守舵轮即可保持稳定。Jefa 操舵系统上的双钢制舵轮紧致且精准度极高，但缺乏反馈；复合材料舵轮会减轻手感，而放松操舵钢缆可能会减少摩擦。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，32.1 主要是开放式布局，除了卫生间隔间外没有其他舱壁，留下了一个由前向船体舷窗照亮的 U 形主舱。桅杆柱前方设有带折叠叶和酒瓶收纳空间的桌子。主床位是一个横向双人床位，藏在升降口台阶下方，去掉头枕垫后长度为 210 厘米，配有 LED 照明、充足的舱内净高，并可通过开启的舱盖俯瞰驾驶舱。在船首，一个短床位通过填充物延伸至 200 厘米长 x 150 厘米宽。厨房配有电磁炉灶，适合快速用餐，不适合长期巡航。在甲板上方，驾驶舱对于其尺寸来说非常宽敞，配有长椅，可容纳六人围坐在固定桌旁，该桌子受到防浪罩的保护；右舷座椅下方有一个达到船尾深度的单个储物柜。艉甲板下降为一个平坦的平台，突出 2 米，遮阳棚可以遮挡主帆缭绳前方的驾驶舱。
常见问题
操纵上的主要注意事项是 Jefa 的舵感：精准但有些脱节，测试者指出舵叶舵缺乏反馈。发动机位置非常靠后，可通过大型水密驾驶舱底板舱盖以及甲板下的储物柜进入，但其靠近船尾的质量引来了评论，认为该船配备其设计初衷的轻型电动机航行效果会比柴油机更好。它属于 RCD B 类，不适用于离岸航行，而其在索伦特（Solent）短陡浪中的表现也印证了这一分类。
翻新与持有
选择电动驱动系统的船主可以将电池容量翻倍至 16.4kWh，船厂还提供深吃水或浅吃水龙骨，并可选配船头推进器（柴油箱位于其后方）。具体参数值可能会因所选配件而异，且该船厂声称其目标群体是基于社会需求的变化，而非传统的分类标准。
总结
Sunbeam 32.1 是一款精致、令人安心的周末度假帆船，其保守的船体和平衡的舵感与 Marmite 的前卫外观形成了鲜明的对比。她凭借明亮、开阔的内部空间和巧妙的艉甲板，为短途沿海和湖泊航行带来了极大的乐趣，但她绝非一艘远洋船只。
优点
- 保守、建造精良的船体，采用防弹级玻璃钢结构
- 所有动索均引向船尾；平衡极佳，易于少人操作航行
- 宽敞、开放式内部空间，配有巧妙的横向床位和艉部日光浴甲板
缺点
- 钢制 Jefa 轮子缺乏操舵反馈
- 重在船尾的柴油发动机损害了其设计初衷所追求的航行平衡性
- 仅限 RCD B 类；不适合作为远洋巡航帆船
