Design a konstrukce
Trup je monolitický polyestrový laminát s pěnovými vzduchovými komorami rozmístěnými v celém objemu, díky čemuž je loď nepotopitelná. Konstrukci kajuty tvoří strukturální vnitřní laminátové výztuhy bez použití konvenčních přepážek; obvodový prstenec zpevňuje konstrukci pod patou stěžně, úchyty vantů a uchycením kýlu. Paluba je injektážně vylisovaný sendvič z balzy, což je metoda, kterou zde Beneteau použil pro větší pevnost. Samotný kýl je litinový, eloxovaný a vložený do laminátové skříně, která vybíhá nahoru do kajuty. Zvedání a spouštění se provádí šroubem na madle navijáku; v poloze plně sklopený vyžaduje k plavbě pouze 0,7 m vody, zatímco po spuštění má ponor 1,8 m a poskytuje stabilitu, kterou majitelé oceňují při náročnějším jachtingu. (1)
Oplachtění a ovládání
Jednoduché oplachtění s jednou vzad skloněnou sálingem nese rolovací kosatku, jejíž otěže jsou vedeny dovnitř kokpitu na nastavitelných vozících k dvěma hliníkovým vinšnám Harken na střeše nástavby, které zároveň obsluhují výtahy. Čtyřspírová hlavní plachta se ukládá do lazy-bagu na ráhnu a nabízí dva jednolinkové body pro refování. Krátké ráhno je upraveno na středu otěžemi přes dvojité kladky k kroužku na kokpitu bez otěžového vozíku. Hliníkový stěžeň se otáčí v otevřené nerezové skříni na střeše nástavby pro snadné převážení. Dvě laminátové kormidla visí téměř uprostřed pod otevřeným zrcadlem lodi a jsou spojena teakovou pínou s koženým prodloužením přes výrazně viditelný Ackermannův táhlo, takže úhly listů se mění v průběhu kormidelního oblouku. Majitelé uvádějí, že loď vyplouvá ostřeji než většina setkávaných lodí J/24, i když je velmi citlivá na rozložení hmotnosti posádky a má tendenci při plavbě po větru táhnout záď. (1)
Ubytování
Dole je široký vstup do kajuty uzavřen překližkovou bouřkovou deskou a luknou, která se posouvá dopředu na vycentrovaných nohách s plexisklovým oknem pro světlo. Dvě vinylem potažené záďové kóje slouží jako lehátka v malé kajutě a pohodlná V-kóje na přídi se nachází pod kulatou průhlednou luknou, ideální pro větrání. Loď nabízí čtyři lůžka a konstrukční kategorii EC pro šest osob, i když kokpit skutečně vyhovuje pro čtyři osoby. Pár zadních sušáků na plavky má rozměry pro přenosné benzínové nádrže napájející přívěsný motor na nerezovém záďovém panelu, který pojme motory do 10 hp a hmotnosti 30 kg.
Známé problémy
Absence strukturální přepážky přenáší veškeré podélné zatížení do obvodového prstence a kýlové skříně. Tvarovka sklovláknitého laminátu otočného kýlu prochází kajutou, takže zatékání vody kolem šroubu nebo čepu může zůstat nepovšimnuto. Balsová sendvičová paluba je sice tuhá, ale je náchylná k jakémukoli poškození, které umožní vlhkosti proniknout do jádra. Otevřené zrcadlo lodi s nýtovaným vložkem vyžaduje pečlivou kontrolu těsnění. Překližková bouřková plachta u vstupu do kajuty a plexisklová lukna jsou praktické, ale na slunci stárnou a měknou.
Verdikt
First 21.7 je chytrý, snadno přepravitelný design od Finota, který do délky 21 stop ukrývá nepotopitelnou konstrukci a ostré ovládání. Vyměňuje pevnost interiéru a klidnou plavbu na zadní vítr za svobodu spouštění z přívěsu a skvělé jízdní vlastnosti při závodění.
Klady
- Neponořitelný trup plněný pěnou s injektážní palubou z balsy
- Zvedací kýl má při vytahu do výšky 0,7 m a po spuštění 1,8 m pro snadné přepravování a přístup do mělkých vod
- Ovládání dvěma kormidly s Ackermannem a sklopný stěžeň usnadňují převoz na přívěsu
- Majitelé uvádějí, že loď pluje rychleji než většina lodí třídy J/24
Zápory
- Žádná přepážka; konstrukční kroužek a kýlová skříň nesou veškeré zatížení
- Citlivá na rozmístění hmotnosti, táhne záď při plavbě po větru
- Balsový jádro paluby je ohroženo při jakémkoli průniku
