Design a konstrukce
Loděnice Sedna Yachts stavěla model 26 v Polsku s pevným laminátovým trupem a palubou. Interiér je pozoruhodně modulární: celoplošný tvar tvoří kajutu až do úrovně lůžek, přičemž druhý horní profil slouží jako průchod pro většinu upevňovacích šroubů paluby. Nadstavba kajuty sleduje nezávislé linie, které ji odlišují na trhu; její dlouhé plexisklové okno se směrem k přídi i zádi zužuje a připomíná linii střechy auta, což dodává moderní vzhled, který pomáhá maskovat objemné tělo lodi. Vnitřní litinová zátěž je jednoduše nalitá mezi překližku a většina zátěže je umístěna uvnitř, takže ploutev zůstává dostatečně lehká na to, aby se snadno zvedala, a přesto poskytuje poměr zátěže k výtlaku 42 %. Profilovaná ploutev má při spuštění ponor 5 stop a 6 palců (cca 1,68 m) a kormidlo se pro přepravu sklapuje nahoru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop má takeláž uspořádanou pro snadné vytahování a stahování jednou osobou, přičemž využívá systém podobný těm u jiných polských lodí na přívěsu. Hlavní plachta je vybavena zásekem namísto volného spodního lemu a protože v tomto lemě nebyla štěrbina pro průchod refovacího popruhu pod ráhnem, musel být popruh zajištěn k očku přivařenému na horní části ráhna. Výtah přední plachty se vrací po profilech přídě místo po stěžni, což znemožňuje dosáhnout dostatečného napnutí předního lemu. Na vodě GPS zaznamenal stabilní rychlost 5,6 uzlu proti větru s krátkými rozběhy až na 6 uzlů. Koamingy kokpitu jsou umístěny hluboko uvnitř paluby, takže boční paluby pokračují až k zrcadlu lodi, a popruh mezi poslední sloupkem zábradlí a záďovým límcem umožňuje kormidelníkovi opřít se dozadu. Nerezová pína je však umístěna daleko vzadu a sklopné kormidlo nemá zásek na svém stahovacím laně, takže před vyplutím musí být ručně plně sepnuto. (1)
Ubytování
V podpalubí je otevřené uspořádání rozděleno pouze částečnou přepážkou mezi salónem a příďovou kajutou ve tvaru V. Recenzent v časopise YACHT zjistil, že pocit prostoru je na 26stopou loď překvapivě dobrý. Výška v salónu přesahuje 180 cm (6 stop). Dvoulůžko se táhne po celé šířce zádi, zatímco přední dvoulůžko i kóje v salónu jsou poměrně úzké. Samostatný lodní záchod a malá kuchyňka jsou umístěny vedle tlakového systému vody, přičemž chladnička a zásuvky pro břehovou přípojku jsou volitelné. Úložných prostorů je dostatek – skříň pod podlahou kokpitu, dvě poloviční sedačkové schránky a prostor na zádi pod podlahou kokpitu pro dva dospělé – i když některé oblasti pod lůžky jsou neprůchozí a jiné jsou vyrobeny ze šroubované překližky. Příďová kajuta obsahuje kotevní studnu a teakový palubní lišta usnadňuje chůzi na přídi.
Známé problémy
Uspořádání kokpitu vzbuzovalo kritiku, protože nebylo zcela úspěšné. Pína na samém konci nutí kormidelníka stát na ploché hraně límců kokpitu, což znepříjemňuje opření dozadu. Lukná průlezkové garáže je poněkud slabě laminovaný a pod nohama se znatelně prohýbá. Pod podlahou kajuty nebyla zpracovatelská práce ještě uspokojivá a u výstavního prototypu již překližka kolem vnitřní litinové zátěže nasákla vlhkost – což byl přímý důsledek toho, že zátěž byla laminována mezi překližku bez dostatečné ochrany. Pro dlouhodobé udržení hodnoty lodi je zapotřebí vyšší kvality zpracování.
Verdikt
Časopis Practical Boat Owner ocenil Sednu 26 jako obrovskou, cenově dostupnou plachetnici na přívěs, která pluje slušně, a konstrukce splňuje tento zadání: lehký, široký trup s reálným objemem kajuty a skutečně snadno ovladatelnou takeláží pro jednoho člověka. Slabiny se soustředí na ergonomii kokpitu, několik tenkých laminátových výztuh a detaily z rané produkce kolem zapouzdření zátěže, což je věc, kterou by si pečlivý kupující měl promyslet.
Klady
- Skutečný trailer-sailer s vnitřní zátěží, zvedacím ploutvovým kýlem a sklopným kormidlem
- Nízká hmotnost prázdné lodi s dlouhou vodoryskou a slušným poměrem plochy plachet k délce
- Otevřený interiér s výškou v salónu přes 180 cm a záďovou kójí na celou šířku lodi
- Jednoosádkový systém takeláže a vyvýšené boky s bočními palubami po celé délce
Zápory
- Vedení výtahu přední plachty brání správnému napnutí předního lemu
- Daleko dozadu posunutá pína a plochý límec způsobují nepohodlné kormidlování
- Slabě laminovaná garáž pro luknu a neuspokojivá práce pod podlahou kajuty
- Překližka kolem litinové zátěže nasákla na prototypu vlhkost
