Design a konstrukce
Loděnice Baltic Yachts stavěla model 40 ve Finsku z laminátu s balzovým jádrem a dřevěnými prvky včetně teakové paluby. Trup byl laminován epoxidovou pryskyřicí a jednosměrnými rovingy, což podle stavitelů ušetřilo přibližně polovinu hmotnosti oproti polyesterovému laminátu a zvýšilo tuhost panelů o 200 až 300 procent oproti této konvenční metodě. Samotný trup odráží svůj závodní rodokmen: úzká šířka na vodorysce s výrazným ohybem v polovině nad hladinou trupu, plochý střední trup s mírnými dnovými prostory velmi podobně jako u trupu IOR a plné koncové sekce, které loděnice Baltic použila k optimalizaci tvaru. Kýl je charakteristický ploutvový kýl s křídlovitou bombou, jehož náběhová a odtoková hrana jsou zakřivené pro snížení těžiště a zvětšení efektivního ponoru, což činí loď pozoruhodně tuhou. Vysoce štíhlé vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli, které bylo záměrně udrženo lehké a vyhnulo se eliptickému konci, ladí s skloněnou přídí a zrcadlem lodi s negativním zrcadlem. V recenzi designu z roku 2003 Robert Perry tuto plachetnici označil za měřítko a postavení kvality loděnice Baltic řadil na vrchol odvětví. (1)
Oplachtění a ovládání
Plachetnice 40 nese takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží na eloxovaných hliníkových stěžních s pevným lanovím z ocelových tyčí a tříramenným stěžněm, doplněným o babystay (pomocný stěh) usazený těsně před čtvrtým ráhnem. Celková plocha plachet činí přibližně 803 čtverečních stop, rozdělených mezi hlavní plachtu o ploše 386 čtverečních stop a genovu o ploše 417 čtverečních stop, což pohání trup, jehož poměr výtlaku k délce (D/L) 191 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) blížící se hodnotě 21 jej řadí mezi lehké a citlivé lodě. Recenze z roku 1994 od Richarda Sherwooda poukázala na závodní zaměření úzkého, lehkého a mělkého trupu nesoucího značnou zátěž a popisovala loď jako rychle vyhlížející; křídlový kýl a bombastický finkýl byly klíčové pro tento tuhý a rychlý charakter. Otěžový vozík hlavní plachty prochází středem vyvýšeného mostu, vinšny pro otěže genovy a spinakru jsou umístěny po obou stranách kokpitu, přičemž další vinšny slouží pro refování Cunninghamem a klasickým refováním. (2)
Ubytování
V podpalubí nabízí uspořádání pro plavbu čtyři lůžka: dvojlůžko ve tvaru „king-size“ v záďové kajutě pod kokpitem, příďová kajuta ve tvaru V a plná výška v kajutě, která pokračuje do příďové oblasti. Kuchyňka se nachází na pravoboku na konci vstupu do kajuty s kardanicky zavěšeným plynovým vařičem, nerezovou chladicí schránkou a dřezem, a nožním čerpadlem na sladkou i mořskou vodu; naproti na levoboku je lodní záchod s sprchou, přístupný jak ze záďové kajuty, tak ze salónu, přičemž jako tovární volitelná výbava je k dispozici druhý záchod v přídi. Salón nabízí dvě zakřivené sedačky kolem stolu, jímž prochází stěžeň usazený na kýlu, a navigační stanoviště před lodním záchodem. Dlouhá spojovací paluba o stupeň nad kokpitem poskytuje prostor pro záďovou kajutu, ale vytváří průchozí vstup do kajuty bez sklápěcích prken. Sherwood poznamenal, že ubytovací kapacita je v turistické verzi omezená, ačkoli druhé uspořádání umožňovalo ubytovat devítici členů posádky pro závodění.
Známé problémy
Stručné poznámky o tuhosti trupu a komínovém vstupu do kajuty popisují konstrukční rozhodnutí spíše než závady. Křídlový kýl a bombastický finkýl vyžadují při jakékoli technické prohlídce pečlivou kontrolu spoje kýlu s trupem, ale dostupné materiály neuvádějí žádné selhání.
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi lodi 40 najdou pohonný systém s naftovým motorem Yanmar o výkonu přibližně 34 hp (podle jedné specifikace model 3HM 35F) s 33 galony paliva a 50 galony vody. Nízká produkční série o 21 kusech znamená, že každý trup je jedinečný, a konstrukce z epoxidu a balsy vyžaduje pečlivou technickou prohlídku zaměřenou na vlhkost. Druhé WC a uspořádání pro závodní posádku ukazují, že loděnice od počátku předpokládala dvojí využití této lodi.
Verdikt
Baltic 40 je cílenou realizací ideálu závodně-turistické plachetnice IMS: lehký, tuhý, skutečně rychlý trup od finské loděnice, která byla tehdy na vrcholu svých sil, spojený s pohodlným, i když kompaktním interiérem pro plavbu. Odmění majitele, který oceňuje jachtařský výkon a pevnost konstrukce více než vnitřní objem.
Klady
- Epoxidová unidirectionální konstrukce s výrazným úsporou hmotnosti a zvýšenou tuhostí oproti polyesteru
- Křídlový kýl s bombou a lehké nesené kormidlo poskytují skvělou tuhost a rychlé reakce
- Skutečné uspořádání pro čtyřlůžkový cruising s objemnou záďovou kajutou a volitelnou druhou toaletou
- Trup od Judel/Vrolijk s Perryho referenčním označením a špičkovou baltskou kvalitou
Zápory
- Vstup do kajuty bez padacích dveří omezuje praktický přístup
- Uspořádání pro plavbu nabízí podle tehdejších recenzí omezené množství míst na spaní
- Postaveno pouze 21 kusů, takže v inzerátech je málo volných lodí a shoda náhradních dílů je omezená
