Oplachtění a ovládání
Taktéž takeláž s vrcholovou takeláží má poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,33. Hlavní otěže mají délku 112,7 stop z 5/8-palcového lana; otěže kosatky a genovy 45,1 stop; otěže spinakru 99,2 stop, vše z 16mm lana. Rychlost trupu je 7,4 uzlu při délce na vodorysce (LWL) 30,3 stopy a konfigurace s dlouhým kýlem mění rychlé zatáčení za stabilitu kurzu na neklidném moři.
Ubytování
Šířka je 11 stop. Objem nádrží činí 60 galonů naftu a 160 galonů vodu pro trup o hmotnosti 28 000 liber; lze instalovat vestavěný diesel Westerbeke.
Známé problémy
Ponor 1,96–2,05 m omezuje loď pouze na velké jachtařské maríny. Extrémně vysoký výtlak činí jakoukoli opravu osmotických trhlin nebo strukturálních poškození při vytažení na souš finančně náročnou.
Refity a vlastnictví
Nízká produkční kvóta znamená, že každý trup je prakticky unikátní. Westerbeke, pokud je na lodi namontován, je dominantním mechanickým prvkem; olověná konstrukce s dlouhým kýlem upřednostňuje robustní upgrade kotevního vybavení před úpravami pro zvýšení výkonu.
Verdikt
Zachovalý, robustně postavený cruiser od Sparkman & Stephens, který oceňuje plavební vlastnosti na moři více než rychlost, s tradičním olověným trupem s dlouhým kýlem a úzkou šířkou.
Klady
- Konzervativní parametry pro oceánskou plavbu: koeficient převrácení 1,45, komfort 50,8
- Olověný dlouhý kýl, poměr zátěže k výtlaku 32 %
- Vodní nádrž na 160 galonů, palivová nádrž na 60 galonů
Zápory
- Extrémní hmotnost (DL 449) omezuje rychlost
- Ponor 6,4–6,7 stop omezuje vstup do marin
- Postaveno jen několik kusů; žádné specifické díly pro tento model
