Tuigage en handling
De toptuigage heeft een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,33. De grootschoot bestaat uit 112,7 voet van 5/8-inch lijn; de fok- en genuaschoten uit 45,1 voet; de spinnakerschoot uit 99,2 voet, allemaal 16 mm. De rompsnelheid is 7,4 knopen op een waterlijnlengte van 30,3 voet, en de lange kiel zorgt voor stabiliteit in de koers op open zee in plaats van snel draaien.
Accommodatie
De breedte is 11 voet. De tankcapaciteit bedraagt 60 gallon diesel en 160 gallon water voor de romp van 28.000 lbs; er kan een binnenboord Westerbeke-diesel worden geïnstalleerd.
Bekende problemen
De diepgang van 6,43–6,73 voet beperkt de boot tot grote jachthavens. De ultrazware waterverplaatsing maakt elke osmotische of structurele reparatie kostbaar bij het uit het water halen.
Refits en eigendom
De lage productieaantallen maken elke romp in feite uniek. De Westerbeke, indien geïnstalleerd, is het dominante mechanische onderdeel; de loden constructie met lange kiel maakt zware upgrades van het anker- en lierbeslag belangrijker dan prestatieverhogende aanpassingen.
Het oordeel
Een onbekende, zwaar gebouwde Sparkman & Stephens-toerzeiler die zeewaardigheid boven snelheid stelt, met een klassieke loden romp met lange kiel en een smalle breedte.
Pluspunten
- Conservatieve blauwwaterwaardige cijfers: kapseiscoëfficiënt 1,45, comfort 50,8
- Lange loden kiel, ballastverhouding van 32 %
- 160 gal water, 60 gal brandstof
Minpunten
- Uiterst zwaar (waterverplaatsing 449) beperkt de snelheid
- Diepgang van 6,4–6,7 voet beperkt de toegankelijkheid tot jachthavens
- Slechts een paar exemplaren gebouwd; geen onderdelen specifiek voor dit model beschikbaar
