帆装与操控
桅顶帆装的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.33。主帆缭绳为 112.7 英尺的 5/8 英寸缆绳；前帆和热那亚帆缭绳为 45.1 英尺；球帆缭绳为 99.2 英尺，均为 16 毫米。在 30.3 英尺的水线长下，船体速度为 7.4 节，长龙骨配置牺牲了快速转向能力，换取了在波涛汹涌的海况下保持航向稳定的能力。
舱内住宿
船宽为 11 英尺。对于 28,000 磅的船体，油箱容量为 60 加仑柴油和 160 加仑水；可配备一台西斯特贝克（Westerbeke）船内柴油机。
常见问题
6.43–6.73 英尺的吃水限制了该船只能停靠大型游艇码头。极重的排水量使得任何渗透或结构修复在出水时都成本高昂。
翻新与所有权
低产量使得每艘船体实际上都是定制的。Westerbeke（如果配备）是主导性的机械部件；长龙骨铅制结构更倾向于升级重型锚泊装备，而不是进行性能改装。
总结
这是一款鲜为人知、建造坚固的 Sparkman & Stephens 巡航帆船，它将适航性置于速度之上，拥有老派的长龙骨铅制船体和窄型宽。
优点
- 保守的远洋参数：翻覆筛查比 1.45，舒适度 50.8
- 铅制长龙骨，压舱比达 32%
- 水箱容量 160 加仑，燃油箱容量 60 加仑
缺点
- 极重（排水量 449）限制了速度
- 6.4–6.7 英尺的吃水限制了停泊码头的选择
- 仅建造了少数几艘；无特定型号配件
