Armo e manovre
L'armo in testa d'albero ha un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,33. La scotta della randa è di 112,7 piedi di cima da 5/8"; le scotte del fiocco e del genoa sono di 45,1 piedi; la scotta dello spinnaker è di 99,2 piedi, tutte da 16 mm. La velocità di scafo è di 7,4 nodi su una linea di galleggiamento di 30,3 piedi, e la configurazione a chiglia lunga sacrifica la rapidità di virata in favore della stabilità di rotta con mare formato.
Accommodations
Il baglio massimo è di 11 piedi. La capacità dei serbatoi è di 60 galloni di diesel e 160 galloni d'acqua per lo scafo da 28.000 libbre; può essere installato un motore entrobordo Westerbeke diesel.
Problemi noti
Il pescaggio di 6,43–6,73 piedi limita la barca alle principali marina. Il dislocamento estremamente pesante rende costoso l'alaggio per qualsiasi riparazione osmotica o strutturale.
Refit e proprietà
La bassa produzione rende ogni scafo di fatto un pezzo unico. Il Westerbeke, dove installato, è l'elemento meccanico dominante; la costruzione in piombo con chiglia lunga favorisce pesanti aggiornamenti dell'attrezzatura di ancoraggio rispetto alle modifiche prestazionali.
Il verdetto
Una barca da crociera Sparkman & Stephens poco conosciuta ma di costruzione robusta, che privilegia il comportamento marino rispetto alla velocità, caratterizzata da un vecchio stile scafo in piombo a chiglia lunga e baglio stretto.
Vantaggi
- Dati d'altura conservativi: indice di capovolgimento 1,45, comfort 50,8
- Chiglia lunga in piombo, rapporto zavorra/dislocamento del 32%
- Acqua 160 gal, carburante 60 gal
Svantaggi
- Estremamente pesante (DL 449) limita la velocità
- Il pescaggio di 6,4–6,7 piedi limita l'accesso ai porti turistici
- Solo poche unità costruite; nessuna pezza specifica per il modello
