Konstrukce a stavba
Dekker postavil Defender 32 z laminátu jako jednotrupou plachetnici s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu. Tato konfigurace usnadňuje držení kurzu a přináší snadno ovladatelný ponor 5,25 stopy při délce na vodorysce (LWL) 22,96 stop. Šířka 9,84 stopy dává lodi poměr výtlaku k délce (D/L) 260,22, což je pro loď této velikosti průměrné a potvrzuje její označení za plachetnici se střední hmotností. Olověná zátěž je v databázi odhadnuta, nikoli potvrzena původními dokumenty, avšak poměr 45,32 % a hodnota 3 197 liber jsou ověřenými fakty. Nizozemská stavba a francouzský design daly vzniknout trupu, který tehdejší recenzenti hodnotili jako vysoce výkonný, velmi stabilní a tuhý, ale při převrácení s nízkou schopností samonapřímení – což tuto plachetnici řadí spíše mezi živé, dobře vyvážené pobřežní a offshore cruisery než mezi samonapřimující se těžké lodě. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese na 100% plochu plachet 527,43 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 23,01, který potvrzuje živý výkonnostní profil. S koeficientem komfortu 20,32 a koeficientem převrácení (capsize) 2,06 se tento koncept nachází na sportovnější straně spektra cruiserů: pod plachtami je tuhá a rychlá, ale po úplném převrácení se již samovolně neopraví. Její teoretická rychlost trupu je vypočtena na 6,42 uzlu a zdroje ji popisují jako loď nejlépe vyhovující pro rychlé cruising – což podporuje i střední výtlak a geometrie kormidla s ploutvovým kýlem. Rozsah ponoru od 5,25 do 5,55 stopy při zatížení znamená, že ji lze manévrovat ve většině marin, přičemž si zachová dostatečný boční profil pro stoupání proti větru. (1)
Ubytování a vybavení
Pod palubou poskytuje Defender 32 světlou výšku 6,23 stopy a objem vodní nádrže 53 galonů, což je na delší plavby velmi krátká rezerva. Jediný naftový motor Bukh o výkonu 20 koní s palivovou nádrží o objemu 16 galonů má původně velmi malou kapacitu, což určuje její charakter jako lodi s větší plochou plachet, kde slouží motor spíše jako pomoc při manévrování a dobíjení baterií než jako hlavní pohon pro dlouhé trasy. Nejedná se o nedostatky, ale o konstrukční priority: prostor byl investován do obytného prostoru a zátěže, nikoli do objemu nádrží. (1)
Známé problémy
Jediná opatrnost, která vyžaduje pozornost, se týká spíše výkonových limitů a zásobování než konstrukčních vad: nízká schopnost narovnání po převrácení znamená, že pád do obrácené polohy je vážná událost, a původní kapacita palivového a vodního nádrží jsou dostatečně malé na to, aby omezily délku plavby bez pravidelné doplňování. Kupující by měl tyto aspekty chápat jako přirozené konstrukční rysy rychlého cruiseru z roku 1972, nikoli jako miny zanedbané údržby.
Verdikt
Defender 32 je výraznou francouzsko-nizozemskou interpretací rychlého cruiseru: tuhá, rychlá šalupa s vrcholovým oplachtěním, trupem střední hmotnosti, kormidlem na skegu pro skvělou ovladatelnost a oplachtěním, které ocení aktivní práci s lodí. Nejlépe ji ocení jachtař, který si cení výkonu a vyváženosti více než dálkové plavby na motor nebo samonapřimování v těžkém počasí, a který se spokojí s menšími objemy nádrží výměnou za jinak velmi schopné ubytování.
Klady
- Tuhá, stabilní loď s vynikajícím výkonem pod plachtami
- Střední výtlak s poměrem zátěže k výtlaku 45,32 % na svou velikost
- Kormidlo na skegu a ploutvový kýl pro předvídatelné chování
- Výška v kajutě 1,90 m a objem vodní nádrže 200 litrů (53 galonů) pod palubou
Zápory
- Nízká schopnost narovnání v případě převrácení
- Původní velmi malý objem palivové nádrže pouhých 16 galonů
- Krátký dosah dodávky vody z původních nádrží
