Reliance 44 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Plachetnice Reliance 44 od Meunier je postavena kolem dlouhého kýlu a pevného laminátového trupu pod čarou ponoru, přičemž tloušťka laminátu stoupá z 3/4 palce (cca 2 cm) na vodorysce na 1 1/2 palce (cca 3,8 cm) směrem k kýlovému kotevnímu listu. Nad hladinou se konstrukce mění na sendvič s balzovým jádrem o tloušťce 1 palec (cca 2,5 cm) mezi vnějšími vrstvami z FRP (laminátu). Tato konstrukce je známá svou robustností. Loděnice byla jednou z prvních, které během laminování používaly kontrolu teploty a vlhkosti, což je postup, jemuž se připisuje, že udržel tento design bez delaminace, která trápila mnoho tehdejších laminátových současníků. S výtlakem 28 000 liber, olověnou zátěží 11 200 liber a poměrem zátěže k výtlaku 40 % má model 44 poměr délky k šířce 3,79 a poměr výtlaku k délce (D/L) 403 – což jsou hodnoty, které potvrzují jeho kategorizaci jako ultratěžké plachetnice spíše než lehké expediční jachty. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Standardní lodí je ketch, ale produkční historie tohoto designu je ve skutečnosti příběhem varianty kutr. Někteří kupující si vyžádali verzi s oplachtěním typu kutr a takto bylo dokončeno 18 trupů, počínaje trupem č. 8; následovaly č. 9, 20 a 22, a trup č. 30 přinesl kratší stěžeň o tři stopy kratší než u dřívějších kutrů, po čemž téměř všechny dokončené trupy přijaly specifikaci kutru s kratším stěžněm. U těchto zákaznických kutrů byl plán plachet a umístění úchytů vantů dodán kupujícím, takže tento typ není jednotný v geometrii oplachtění. Výška stěžně ketchu nad hladinou je těsně přes 55 stop a standardní plocha plachet 905 čtverečních stop při hmotnosti prázdné lodi 28 000 liber poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,7 – což je na těžký trup skromné hodnoty. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,54 a koeficient komfortu 46,1 popisují stabilní, klidnou loď pro plavbu na moři a teoretická rychlost trupu je 7,5 uzlu při smáčené ploše trupu blížící se 419 čtverečním stopám. (1)

Ubytování

Vzhledem k tomu, že loděnice Meunier nabízela model 44 v různých stupních dokončení a některé exempláře zanechala jako pouhé trupové a palubní kity pro dokončení majiteli, neexistují dvě identické interiéry. Každý odráží vlastní uspořádání a řemeslné zpracování majitele, takže loď odolává jakémukoli popisu standardního uspořádání. Jeden zdokumentovaný exemplář, trup č. 15, byl celý dokončen v mahagonu s podlahou salónu z teaku a javoru, což ilustruje zakázkový charakter flotily spíše než sériovou normu. (1)

Známé problémy

Hlavní zdokumentovanou předností je zároveň i pozoruhodná absence: u plachetnice Reliance 44 nejsou známy žádné případy delaminace, což lze přičíst kontrolovanému procesu laminování v uzavřeném prostředí. Kromě toho zdroje nezaznamenávají žádné strukturální vady a rozdílnost interiérů dokončených majiteli je spíše důsledkem historie stavby než katalogem chyb. Historie této lodi, pokud jde o skryté vady, je v praxi klidná.

Refity a vlastnictví

Vlastnictví lodi Reliance 44 znamená setkání s malou flotilou smíšeného původu, která kombinuje lodě dokončené loděnicí i majiteli. Zejména kutry vyžadují pozornost k geometrii úchytů vantů dodaných kupujícím, protože tyto body nebyly standardem jediného projektanta. U každého trupu dokončeného majitelem jsou interiérové truhlářské práce a systémy prakticky unikátní, a refitové práce je třeba posuzovat u konkrétní lodi, nikoli podle specifikací třídy.

Verdikt

Reliance 44 je opravdu jedinečný těžký cruiser: konstrukce od Meuniera postavená v malých počtech, prostá laminátových závad své éry, nabízející takeláž typu ketch nebo kutr v trupu s dlouhým kýlem a hlubokou zátěží. Její slabost je zároveň i jejím kouzlem – díky tomu, že loď dokončují majitelé, neexistuje dvě stejné lodě a nelze provádět technickou prohlídku podle jediného sériového standardu.

Klady