Ontwerp en constructie
De Reliance 44 van Meunier is gebouwd rond een lange kiel en een massief polyester romp onder de waterlijn, waarbij het laminaat overgaat van 3/4 inch dik massief glas bij de waterlijn naar 1 1/2 inch richting de onderkant van de kielankering. Boven de waterlijn verschuift de constructie naar een balsakern van 1 inch die is ingeklemd tussen polyesterhuiden; dit is een bouwwijze waarvoor de boot bekendstaat als uiterst robuust. De werf was een van de eersten die temperatuur- en vochtregeling gebruikte tijdens het lamineren, een praktijk die wordt toegeschreven aan het feit dat het ontwerp vrij bleef van delaminatie, wat veel toenmalige polyester boten plaagde. Met een waterverplaatsing van 28.000 pond, 11.200 pond aan loden ballast en een ballastverhouding van 40 procent heeft de 44 een lengte-breedteverhouding van 3,79 en een verplaatsing-lengteverhouding van 403 — cijfers die bevestigen dat het om een ultrazware toerzeiler gaat en niet om een lichte oceaanzeiler. (1)
Tuigage en handling
De standaardboot is een kits, maar de productiegeschiedenis van het ontwerp is eigenlijk een verhaal over de kotterversie. Sommige kopers vroegen om een kottergetuigde versie, en er werden 18 rompen op die manier afgebouwd, te beginnen met romp #8; daarop volgden #9, #20 en #22, en romp #30 introduceerde een kortere mast die drie voet lager was dan bij de eerdere kotters. Daarna namen vrijwel alle voltooide rompen die kortere mast van de kotterversie aan. Bij die door klanten ingegeven kotters werden het zeilplan en de positie van de puttingijzers door de koper bepaald, waardoor de typen niet uniform zijn qua tuigage. De masthoogte van de kits boven de waterlijn is net iets meer dan 55 voet, en het standaard zeiloppervlak van 905 vierkante voet bij een waterverplaatsing van 28.000 pond levert een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 15,7 op — bescheiden, passend bij de zware romp. De kapseiscoëfficiënt van 1,54 en een comfortverhouding van 46,1 beschrijven een stabiel, zeewaardig platform, en de theoretische rompsnelheid ligt op 7,5 knopen met een nat oppervlak van bijna 419 vierkante voet. (1)
Accommodatie
Omdat Meunier de 44 in verschillende stadia van afbouw leverde en sommige exemplaren als kale romp-en-dek-kit achterliet voor zelfafwerking door de eigenaar, zijn er geen twee identieke interieurs te vinden. Elk weerspiegelt de eigen indeling en het vakmanschap van de eigenaar, waardoor de boot elke standaardbeschrijving van een interieurontwerp ontwijkt. Een gedocumenteerd exemplaar, romp #15, is volledig afgewerkt met mahonie en voorzien van een teak-en-hulst salonvloer, wat de op maat gemaakte karakteristieken van de vloot illustreert in plaats van een productienorm. (1)
Bekende problemen
De belangrijkste gedocumenteerde sterkte is ook de opvallende afwezigheid: er is geen bekend geval van delaminatie bij de Reliance 44, wat te danken is aan de lamineeromgeving onder controle. Daarnaast vermelden bronnen geen patroon van structurele gebreken, en de variatie in door eigenaren afgewerkte interieurs is een feit over de bouwgeschiedenis en niet een catalogus van fouten. Het dossier van de boot met betrekking tot verborgen gebreken is in de praktijk rustig.
Refits en eigendom
Het bezitten van een Reliance 44 betekent dat u te maken krijgt met een kleine vloot van gemengde fabrieks- en door eigenaren afgebouwde boten. De kottergetuigde boten vereisen in het bijzonder aandacht voor de door de koper zelf bepaalde geometrie van de puttingijzers, aangezien deze locaties geen standaard waren van één enkele ontwerper. Bij elke door de eigenaar afgewerkte romp zijn het interieurtimmerwerk en de systemen vrijwel uniek, en refit-werkzaamheden moeten worden beoordeeld op basis van de individuele boot in plaats van tegen de specificaties van een klasse.
Het oordeel
De Reliance 44 is een echt unieke zware toerzeiler: een Meunier-ontwerp dat in kleine aantallen is gebouwd, vrij van de laminaatproblemen uit die tijd, en dat zowel als kits als kotter kan worden getuigd in een romp met een lange kiel en een diepe ballast. Zijn zwakte is ook zijn charme — het zelfafgebouwde karakter betekent dat er geen twee boten op elkaar lijken en dat er geen enkele standaard is waaraan ze kunnen worden gekeurd.
Pluspunten
- Gecontroleerde laminaattechniek die bekendstaat als delaminatievrij
- Zware romp met lange kiel en 40 procent ballast voor een uitstekend bewegingscomfort
- Kutter- of kits-tuigage-opties gedurende de gehele bouwperiode
Minpunten
- Zeer variabele interieurs en tuigage door verschillende eigenaren
- Beperkte zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding voor vorderingen bij licht weer
- Kleine vloot beperkt de ondersteuning van de klasse en de beschikbaarheid van reserveonderdelen
