Design a konstrukce
Trup od Manuard je postaven s relativně úzkou šířkou pod tři metry a nízkým smáčeným povrchem. Hmotnost se udržela na necelých třech tunách díky plně sendvičovému, vakuově infuzovanému trupu a palubě a osvědčeným lehkým konstrukčním metodám Seascape. Sendvičový a vakuově infuzovaný trup i paluba pomáhají udržet loď lehkou. Sklolaminátová kompozitní struktura kýlu přenáší zatížení litinového T-kýlu a zvyšuje tuhost, zatímco konvenční vnitřní odlitek trupu s otvory pro standardní překližkové přepážky umožňuje rychlou a nákladově efektivní výrobu. Stabilita a bezpečnost pocházejí z moderního tvaru, pevné konstrukce a hlubokých, dozadu posunutých zdvojených kormidel. Loď má certifikaci třídy A pro oceánskou plavbu. S poměrem zátěže k výtlaku 35 % a maximálním ponorem 1,98 m (6 stop 6 palců) je stavěna ve Slovinsku a těží z průmyslového rozsahu výroby loděnice Beneteau. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Dva uspořádání kokpitu vyhovují odlišným majitelům: turistická verze s hlavním otěžovým systémem (bridle) a německým systémem otěží, který nechává podlahu kokpitu zcela volnou, a závodní verze s přidaným otěžovým vozíkem hlavní plachty s přímým jemným trimováním hlavních otěží. Jachtaři v testech zjistili, že stěžeň s profily typu Z se díky dobře vybranému zadnímu stěhu krásně ohýbá a kosatka na rolovacím peře se rychle rozvinuje. Kormidlování je přímé pínou s robustními laminátovými nožními opěrkami a zdvojená kormidla pomáhají udržet stabilitu kormidla, když loď náklonem ztrácí stabilitu. Na vodě je trup navržen tak, aby snadno a rychle přecházel do skluzu; testéři v časopise SAIL Magazine popisovali skluz jako hladký, rychlý a vzrušující, přesně jak bylo inzerováno. Vlny se za lodí oddělovaly při rychlosti kolem 8,4 uzlu a pod spinakrem dosahovala rychlosti 8 až více než 13 uzlů. Loď hodně náklání proti větru a stále může působit trochu měkká; po převedení do profilu „feather“ na ostře proti větru se zastaví a přestane plout. Výrobce tvrdí, že do skluzu přechází již při skutečné větru o síle 13–14 uzlů. (2)
Ubytování
Pod palubou je First 30 dvoukajutová plachetnice s puristickým, avšak útulným interiérem, který poskytuje prostorné ubytování pro čtyři osoby. Široká příďová kajuta a kóje v salónu se vyrovnají její větší sestře First 36; příďová kajuta má dobrou dvojitou kóji s velkou luknou nad ní. Na lavicích v salónu se na délku 2 metrů vyspí dva lidé se sklopnými opěradly, a u pevného stolu sedí šest osob. Výška v kajutě je 1,81 metru u vstupu do kajuty; kuchyňka je praktická s dvouplotýnkovým vařičem, dřezem, skládacím prodloužením a volitelnou chladničkou, zatímco lodní záchod má dlouhý zábradlí nad hlubokým jamem pro mokré věci. Skládací magnetické dveře a odnímatelné textilní skříňky udržují výbavu minimalistickou, s lakovaným laminátem a korkem v zadní kuchyňce. Zadní kajuta je více stísněná s minimální světlou výškou pod kokpitem.
Známé problémy
Praktický přístup k motoru je spíše nevyhovující. Schody vstupu do kajuty se zvedají o 90 stupňů, aby bylo možné dosáhnout na základní prvky motoru, jako je olej, čep a řemen, ale bez jakýchkoli dalších přístupových panelů může být výměna oleje a olejového filtru frustrující. Přístup k kormidelnímu mechanismu na každé straně je možný pouze malými zadními otvory v komoře a na levé záďové kóji, což je velmi těsné místo. Testerové také zaznamenali, že v některých oblastech je povrchová úprava minimální a úložných prostorů v interiéru je poněkud málo.
Refity a vlastnictví
First 30 monitoruje systémy prostřednictvím mobilní aplikace Seanapps a palubní jednotky, kde lze sledovat stav baterií, paliva a vody. Možnosti kokpitu pro cruising i závodění umožňují majiteli zvolit čistou ovladatelnost nebo vyladěné závodní pracovní prostředí. Velkorysá skříňka v kokpitu ukrývá filtr pro separaci vody s prostorem pro nafukovací loď a plachtu. Před americkým debutem se prodalo sto kusů, což podtrhuje ranou poptávku po tomto skluzavkovém cruiseru od Manuard.
Verdikt
First 30 představuje vysoce výkonné jízdní vlastnosti ve tvaru plachetnice kategorie A o délce 30 stop s reálným komfortem pro plavbu a chytrou konstrukcí šetřící hmotnost. Je to cílený nástroj pro aktivní jachtaře, kteří na palubě vyžadují technické, rychlé zážitky spíše než konvenční víkendový pobyt u pobřeží.
Klady
- Snadno přechází do skluzu díky záběru obou kormidel a nízké smáčené ploše
- Dvoukajutový interiér s chytrými magnetickými dveřmi a kóje v salónu, které konkuruji modelu First 36
- Certifikace třídy Class A pro oceánskou plavbu v lehkém trupu vyrobeném metodou infuze
Zápory
- Omezený přístup k motoru za schody vstupu do kajuty ztěžuje servis převodovky
- Výška v kajutě na zádi a celkové úložné prostory jsou stísněné
- Kormidlování pínou a tendenční chování proti větru vyžadují zkušené ruce
