Corby 29 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

John Corby·2007
Orientační výkres

Najeďte na míru a zobrazte její hodnotu

Typ trupu
Jednotrup · kýl s bombou
Oplachtění
Sloop s vrcholovou takeláží
LOA
29' · 8.84 m
Výtlak
6 875 lbs · 3 118 kg
První rok
2007

Corby 29 je 29stopá plachetnice typu cruiserracer, kterou navrhl John Corby a vyráběla se jako sériová jachta v Gdaňsku v Polsku. Tento design přišel na trh v roce 2007 a od té doby si získal tichou pověst mezi jachtaři zaměřenými na IRC, kteří chtějí loď, která bez jakýchkoli výhrad dokáže závodit i na víkendových závodech a zároveň provádět pobřežní plavbu. S celkovou délkou (LOA) 29 stop a délkou na vodorysce (LWL) 25,3 stopy má hmotnost prázdné lodi 6 875 liber při šířce 9,4 stopy. Hmotnost olověné zátěže činí 3 520 liber, uložené v bombě kýlu, s násadovým kormidlem pod ním. Tyto údaje ji pevně řadí do kategorie těžších malých lodí pro IRC ve srovnání s lehkou flotilou kluzáků.

Rozměry

Rozměry 01

Celková délka
29 ft
Délka trupu
Délka na vodorysce
25,3 ft
Šířka
9,4 ft
Ponor
6,5 ft
Maximální výška v kajutě
Výška nad hladinou

Konstrukce a trup 02

Konstrukce
Laminát
Typ trupu
Jednotrup
Typ kýlu
Kýl s bombou
Kormidlo
1× Nesené (spade)
Zátěž
3 520 lbs (Olovo)
Výtlak
6 875 lbs
Objem vodní nádrže
Objem palivové nádrže

Takeláž a plachty 03

Typ oplachtění
Sloop s vrcholovou takeláží
Přední lík hlavní plachty
38,4 ft
Spodní lík hlavní plachty
13 ft
Výška předního trojúhelníku
12 ft
Základna předního trojúhelníku
40,6 ft
Délka předního stěhu (odhadovaná)
42,34 ft
Plocha plachet
493 sqft

Výpočty 04

Poměr plochy plachet k výtlaku
21,81
Poměr zátěže k výtlaku
51,2
Poměr výtlaku k délce
189,52
Koeficient komfortu
20,34
Koeficient převrácení (capsize)
1,98
Rychlost trupu
6,74 kn

Design a konstrukce

Ruku Johna Corbyho lze rozpoznat na trupu navrženém v klasickém stylu malých lodí IRC, které musí být poměrně těžké, aby se při plavbě na kotvě nezačaly zbytečně snášet do skluzu. Sériová výroba v Gdaňsku dodala pevný laminátový trup a palubu s olověnou zátěží a záměr stavět tento model jako cruiser-racer znamenal, že konstrukce nikdy nebyla odstrojená pro čistě závodní účely. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 51,2 a koeficient převrácení (capsize ratio) 1,98 svědčí o tuhé, stabilní platformě, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 189,52 potvrzuje tuhost, kterou majitelé popisují. Jedná se o IRC-optimizovaný design, což vysvětluje důraz na měřenou stabilitu spíše než na absolutní lehkost. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Co Corby 29 postrádá v zábavě při jízdě ve skluzu, doháněje v reakci kormidla. Jeden z majitelů, který ji intenzivně ovládal, ji popsal jako velmi dobře vyváženou loď, na které je radost plout za jakýchkoli podmínek, a řadil ji mezi nejpříjemnější lodě, které kdy kormidloval. Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese plochu plachet 493 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,81 — což je dostatek pro udržení rychlosti i ve slabém větru navzdory hmotnosti lodi. Tato vyváženost se projevovala i v závodění: Corby 29 vyhrála dvouposádkový závod Round the Island Race s Johnem Corbym na palubě a tento typ se zúčastnil závodů IRC Nationals ve větru dosahujícím více než 30 uzlů. Stejný majitel však přiznal, že při plavbě po větru ve 25 uzlech je loď poněkud neklidná, což je předvídatelný jev širokého trupu s těžkou zátěží, když vítr fouká zezadu. (1)

Ubytování a závodní příprava

Corby 29 se závodí s sedmičlennou posádkou a tato skupina zkušených jachtařů má díky uspořádání lodi vynikající podmínky pro koordinované závodění na kotvě. Jako cruiser-racer překlenuje tyto dva světy, ale zdroje se nezabývají detaily interiéru nad rámec uspořádání pro závodní posádku; označení cruiser-racer z vlastního popisu výrobce zůstává nejjasnějším vyjádřením jejího dvojího poslání. (1)

Verdikt

Corby 29 je promyšleně vyvážený cruiser-racer, který mění vzrušení z jízdy ve skluzu za stabilitu a kormidlo, které majitelé oceňují v celém rozsahu větru. Je to seriózní nástroj pro IRC s cestovní tolerancí, osvědčený na národních závodech v silném větru i při dvouposádkových ostrovních závodech, avšak při plavbě po větru v silném větru vyžaduje respekt.

Klady

  • Skvěle vyvážené, příjemné kormidlování v různých podmínkách
  • Těžký, stabilní trup optimalizovaný pro IRC, který nezávisí na jízdě ve skluzu
  • Prověřená závodní historie včetně Round the Island a IRC Nationals

Zápory

  • Nepřeletuje; pro ty, kteří očekávají lehkou rychlost, působí těžce
  • Malá rychlost po větru při 25 uzlech větru

Podobné plachetnice

12 srovnatelných návrhů · podobné LOA, výtlak a oplachtění