Design a konstrukce
Zatímco Parker 27 nabízel výšku v kajutě pouhých 5 stop a 10 palců a minimální ponor 1 stopu a 3 palce, model 275 zvýšil světlou výšku na 6 stop a rozšířil záď s více vzpřímeným zrcadlem lodi, čímž uvolnil prostor v kokpitu. Samotný zvedací kýl se zvětšil ze zhruba 250 liber u Parker 27 na 700 liber litiny u modelu 275; přínosem této těžší hmoty bylo nižší těžiště a tedy lepší jachtařské vlastnosti, i když nevýhodou bylo nutnost ručního vyvazování – 180 otočení klikou vinšny a tři až čtyři minuty práce, přičemž byla k dispozici i elektrická vinšna, která zvedala ploutev za 30 sekund. Kormidlo i ploutev se zvedají, takže loď může bezpečně dosednout na dno. S výtlakem 5 500 liber je o třetinu lehčí než Westerly Konsort o hmotnosti 8 500 liber, a díky relativně nízké hmotnosti poskytuje model 275 pocit velké plachetnice, který odměňuje aktivní kormidlování. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Hlavní otěže jsou vyvedeny mimo kokpit s ovládacími lany vedenými dozadu, což je uspořádání, které udržuje malou posádku v bezpečí a bez zbytečných rušivých prvků. Při plavbě je kormidlo lehké a citlivé. Tester, který kormidlo poprvé otestoval v časopise Yachting Monthly, jej popsal jako nejlehčí a nejcitlivější kormidlo, jaké kdy na cestovní lodi držel – fantastické pro závodění a krátké přejezdy, i když autopilot se na delších trasách více vyplatí. Ve větru o síle 3–4 stupně Beauforta se loď ukázala jako rychlá, odpouštějící a dostatečně tuhá na to, aby působila bezpečně, aniž by byla nudná. Jeden z majitelů uvádí úhel obratu proti skutečnému větru kolem 40°. Genova s 110% plochou představuje rozumný kompromis ve všech ohledech oproti původnímu plátovému kosatku nebo velké překrývající se genově. Majitelé, kteří přesunuli otěžové dráhy dovnitř vantů, zjistili snazší ovládání, které fungovalo stejně dobře ve většině podmínek. Majitelé také uvádějí velmi suchou palubu při běžném jachtingu, přičemž rychlost 5 uzlů je běžná, 6 dobrá, 7 skvělá a 8 už je šťastný surfování na vlnách.
Ubytování
Pod palubou poskytuje svislý zrcadlo lodi slušný kokpit i přes mělké dno pod lůžkem v kajutě, a prostor působí světle, vzdušně a na 27stopou loď je dostatečně prostorný. Vzadu se nachází velkorysá dvoulůžková kóje, zatímco vpředu přepážka nese dvě dveře – na pravoboku vedou do lodních toalet, na levoboku do příďové kajuty s dalším více než dostatečným dvoulůžkem, což celkem poskytuje šest lůžek různých velikostí. Původní loď byla vybavena dvěma stoly, jedním pro salón a druhým pro kokpit, a malá, ale funkční kuchyňka umožňuje stravování na palubě. Jasným limitem je úložné prostory: pod palubou má Parker 275 omezené možnosti pro dlouhodobé bydlení.
Známé problémy
Hlavní provozní nevýhodou tohoto konceptu je hmotnost zvedacího kýlu. Navinutí litinového listu o hmotnosti 700 liber ručně vyžaduje 180 otočení a tři až čtyři minuty, takže jakákoli loď bez možnosti elektrické vinšny bude zkoušet vaši trpělivost při každém vysychajícím kotvišti nebo v mělké tůni.
Refity a vlastnictví
Běžným velkým refitem, který majitelé zmiňují, je výměna původního motoru Yanmar o výkonu 10 hp za motor Beta o výkonu 14 hp, což je při jednoduchém dieselovém pohonu přímočaré zvýšení výkonu. Úpravy plachet, jako jsou genovy s vnitřním otěžováním a kompromis 110 %, jsou spíše úpravami na úrovni majitele než strukturální prací. Díky malému rozsahu výroby si značka udržela jasnou vizi a vysokou kvalitu stavby i v průběhu 90. let.
Verdikt
Parker 275 je malá, ale živá plachetnice postavená spíše pro zábavné víkendové jachting než pro dlouhé rodinné plavby. Přenáší koncept mělkého ponoru Holland z roku 1978 do lehčího, tužšího trupu z 90. let s příjemným kormidlováním a skutečnou schopností dosednout na dno. Vyměnila úložné prostory a snadnou manipulaci s kýlem za radost z plavby a možnost najetí na pláž.
Klady
- Lehké, citlivé kormidlování s pocitem z velké plachetnice a dobrá tuhost ve středním větru
- Zvedací kýl a kormidlo umožňují dosednout na dno nebo proplouvat mělkými rameny řek
- Šest lůžek a světlý, vzdušný interiér překvapivě prostorný na 27 stop
- Výtlak o třetinu nižší než u Westerly Konsort zlepšuje výkon a usnadňuje přepravu
Zápory
- Ruční zvedání kýlu je pomalé a bez elektrické vinšny fyzicky náročné
- Omezené úložné prostory pod palubou pro delší pobyty
- Mělká podlaha kokpitu od zadní kóje v podpalubí
- Nejvhodnější pro víkendové plavby s malou posádkou, nikoli pro dlouhé plavby
