Design a konstrukce
Trup vykazuje výtlak 5 800 liber s zátěží 2 175 liber, což dává poměr D/L 227, který ji řadí spíše mezi středně lehké pobřežní plachetnice než těžké oceánské monitory. Hlavním lákadlem je kýl: má křídlovitý profil s mělkým ponorem, křídélky začínajícími přibližně ve 35 % délky kýlu na samotném konci a plochu dna navrženou záměrně bez směru k špičce, takže na konci kýlu je dostatek masa – jde o inovativní křídlový kýl s mělkým ponorem. Perryho technická recenze usoudila, že tento tvar v kombinaci s křídélky by měl zajistit nízké vertikální těžiště zátěže a způsobit tuhost lodi. Kormidlo je zavěšené vnější listové kormidlo umístěné co nejzadněji, s mírným zakřivením pro snížení úhlu jeho náběhu; recenze jej označila za nejlepší a nejekonomičtější dostupnou konstrukci, s tím, že se vyhýbá průchodce kormidelního hřídele a ucpávce a udržuje pínu kormidla pohodlně umístěnou. (1)
Oplachtění a ovládání
Nad palubou se jedná o šalupu s vrcholovou takeláží s jedinými spodními vanty a mírně dozadu skloněnými sálingy, nesoucí plochu plachet 330 čtverečních stop a poměr SA/D 16,35. Zadní stěh je rozdvojený, aby uvolnil prostor pro vnější kormidlo, což usnadňuje instalaci jednoduchého napínáku na zádi. Ovládání plachet je soustředěno do kokpitu: všechna ovládací lanka vedou dozadu, hlavní plachta má rychlé refování typu jiffy, genova se navíjí na rolovací zařízení a otěžový vozík hlavní plachty je umístěn na střeše nástavby s samosvornými primárními vinšnami pro zpracování sil. Toto uspořádání udržuje kokpit volný, ale staví vozík před kormidelní stanoviště – což je detail, který záleží více jachtaři plujícímu samotářsky než páru plující v malé posádce. (2)
Ubytování
Uvnitř uspořádání posouvá tradiční příďovou kajutu dozadu a spojuje ji s rozkládacím sezením, které lze přeměnit na plnohodnotné dvojlůžko o délce 7 stop, zatímco na předním konci se nachází šatní skříň a velký úložný prostor. Na levoboku je uzavřená záďová kajuta; naproti na pravoboku je velká uzavřená toaleta. Kuchyňka uprostřed lodi umisťuje sporák a dřez na levobok s velkou chladicí schránkou pod prostorným mapovým stolem a pracovní deskou na pravoboku. Výška v kajutě je v hlavním salónu šest stop, což je dostatek pro to, aby plocha plachet stále působila dobře proporčně a ne stísněně. Široká záď, která lodi dodává stabilitu, je zároveň tím, co jí umožňuje pojmout dvě záďové kóje a záďovou toaletu, aniž by loď působila jako tunel.
Známé problémy
Geometrie konce křídlového kýlu a odhalené členy závěsu vnějšího kormidla jsou konstrukční prvky, které technik při prohlídce pečlivě prověří.
Verdikt
Pearson 27 je promyšleně vybavený malý cruiser z éry Shaw v loděnici Pearson, který využívá křídlový kýl a široké zrcadlo lodi k zajištění tuhosti a soukromých kajut na trupu o délce 26 stop. Její takeláž s ovládáním z kokpitu a kuchyňka uprostřed lodi jsou ideální pro jachtařský pár a závěsné kormidlo udržuje ovládání jednoduché a levné. Na svou délku má menší ponor, ale nevykazuje žádné plavební vlastnosti těžkého výtlaku starších lodí Alberg Pearson.
Klady
- Křídlový kýl poskytuje mělký ponor s tuhou zátěží s nízkým těžištěm ve tvaru V
- Uzavřená záďová kajuta a lodní záchod poskytují oddělení vzácné u této délky
- Závěsné kormidlo eliminuje potřebu použití kormidelní trubky a ucpávkového pouzdra, což zjednodušuje kormidelní zařízení
- Veškeré ovládání plachet je v kokpitu s navíjením a rychlou refovací systémem
Zápory
- Rozdělený zadní stěh a otěžový vozík na střeše nástavby omezují trimování hlavních otěží z kormidelní strany
- Široké zrcadlo lodi a nízká hmotnost při plném vytížení vyžadují pečlivou vyvážení plachet na neklidném moři
- Výška v kajutě 180 cm je dostatečná, ale pro vyšší majitele není příliš velkorysá
