Tasarım ve İnşa
Parker 27 sadece 5 fit 10 inç iç yükseklik ve 1 fit 3 inç minimum su çekimi sunarken, 275 iç yüksekliği 6 fite çıkardı ve havuzluk alanını genişletmek için kıç tarafı daha dik bir kıç aynalıkla genişletti. Hareketli salma kendi ağırlığında da Parker 27'deki yaklaşık 250 libre ağırlığından 275'te 700 libre demire ulaştı; bu daha ağır parçanın avantajı daha düşük bir ağırlık merkezi ve dolayısıyla daha iyi yelken performansıydı, ancak dezavantajı elle sarılması gerektiğiydi — bir vinç kolu 180 tur döndürülmeli ve üç ila dört dakika çaba harcanmalıydı; süreci 30 saniyeye indiren elektrikli bir vinç seçeneği de mevcuttu. Hem dümen hem de sürgü salma kaldırıldığı için tekne gövdesi üzerinde karaya oturabilir. 5.500 libre deplasmanı ile 8.500 libre ağırlığındaki bir Westerly Konsort'tan üçte bir daha hafiftir ve nispeten hafif deplasmanı sayesinde 275, aktif bir dümen tutuşunu ödüllendiren büyük bir dingi hissi verir. (1)
Arma ve Kullanım
Ana yelken iskotası havuzluğun dışına monte edilmiş ve kontrol halatları kıça yönlendirilmiştir; bu düzen küçük bir mürettebatı güvende ve engelsiz tutar. Seyir halindeyken dümen hafif ve tepkilidir; dümene ilk kez oturan test pilotu, Yachting Monthly dergisine yazdığı deneyimlerde bunu bir gezi teknesinde tuttuğu en hafif ve en tepkisel dümen olarak tanımlamıştır — bu durum yarışlar ve kısa seyirler için harikadır, ancak daha uzun mesafelerde otopilot hayatı kolaylaştırır. 3-4 knot rüzgarda hızlı, affedici ve sıkıcı olmadan güvenli hissettirecek kadar sert olduğunu kanıtlamıştır; bir sahibi gerçek rüzgara göre yaklaşık 40° tramola açısı bildirmektedir. %110 cenova, orijinal camadan yelken veya büyük örtüşmeli cenova yerine mantıklı ve her yönden kabul gören bir orta yol çözümüdür; iskota raylarını çarmıhların içine taşıyan sahipler, çoğu koşulda aynı performansı sunan daha kolay yönetilebilir bir kurulum elde etmişlerdir. Sailerler ayrıca normal seyirlerde çok kuru bir güverte yaşadıklarını belirtmektedir; 5 knot hız rutindir, 6 knot iyidir, 7 knot harikadır ve 8 knot ise şanslı bir sörf seyridir.
Konaklama
Güverte altında, dikey kıç aynalık, altındaki yataktan kaynaklanan sığ tabana rağmen oldukça iyi bir havuzluk hissi verir ve yaşam alanı, 27 fitlik bir tekne için aydınlık, havadar ve yeterince geniş hissettirir. Kıçta cömert bir çift kişilik ranza yer alırken, baş tarafta bir perde iki kapı taşır; sancak tarafı tuvaletlere, iskele tarafı ise içinde fazlasıyla yeterli bir çift kişilik yatak bulunan bir pruva kamarasına açılır ve böylece toplamda farklı boyutlarda altı yatak kapasitesi sağlanır. Orijinal teknede, biri salon için diğeri havuzluk için olmak üzere iki masa ve teknenin içinde yemek hazırlamayı destekleyen küçük ama işlevsel bir kuzine mevcuttur. Teknenin bariz sınırı ise depolama alanıdır: Güverte altında Parker 275, uzun süreli konaklamalar için sınırlı saklama imkanına sahiptir.
Bilinen Sorunlar
Tasarımın en büyük kullanım dezavantajı, hareketli salmanın ağırlığıdır. 700 librelik demir palayı elle sarabilmek için 180 tur ve üç ila dört dakika gereklidir; bu nedenle elektrikli vinç seçeneği olmayan her tekne, karaya oturduğu her limanda veya sığ derede sabrınızı zorlayacaktır.
Refits ve Sahiplik
Sahipler tarafından belirtilen yaygın bir büyük refit, orijinal 10 beygirlik Yanmar motorun 14 beygirlik bir Beta motorla değiştirilmesidir; bu, tek dizel platform üzerinde yapılan basit bir güç yükseltmesidir. İçten iskota kontrollü cenova gibi yelken planı ayarları ve %110 kompromis, yapısal çalışmalar yerine sahibi tarafından yapılan iyileştirmelerdir ve markanın küçük ölçeği, 1990'lara kadar net bir vizyonu ve yüksek inşa kalitesini korumasını sağlamıştır.
Karar
Parker 275, uzun süreli aile gezilerinden ziyade keyifli hafta sonu yelken seyirleri için inşa edilmiş küçük ama canlı bir performans teknesidir. 1978 model Holland sığ su çekimli konseptini, daha hafif, daha sert ve tatmin edici bir dümen hissi ile gerçek bir karaya oturma kabiliyetine sahip 1990'lar gövdesinde yoğurmuştur; depolama alanından ve zahmetsiz salma kullanımından ödün vererek canlılığı ve plaja yanaşabilme yeteneğini ön plana çıkarmıştır.
Avantajları
- Büyük bir dingi hissi veren hafif ve hassas dümen; orta şiddetteki rüzgarda iyi sertlik
- Hareketli salma ve dümen sayesinde karaya oturabilme veya sığ derelerde yanaşabilme imkanı
- Altı kişilik yatak kapasitesi ve 27 fit boyuna göre şaşırtıcı derecede geniş, aydınlık iç mekan
- Deplasmanın bir Westerly Konsort modeline göre üçte bir daha az olması performansı ve taşınabilirliği artırır
Dezavantajları
- Elektrikli vinç olmadan manuel salma kaldırma işlemi yavaş ve fiziksel olarak zordur
- Uzun süreli konaklamalar için sınırlı güverte altı depolama alanı
- Alt taraftaki kıç ranzadan dolayı sığ havuzluk tabanı
- Uzun süreli seyirlerden ziyade, az mürettebatla hafta sonu kullanımına en uygun tekne
