Design a konstrukce
Anderssonův návrh spojuje celkovou délku (LOA) 11,05 metru s délkou na vodorysce (LWL) 9,30 metru, šířkou 3,22 metru a výtlakem 5 600 kilogramů. Olověná zátěž o hmotnosti 2 250 kilogramů poskytuje poměr zátěže k výtlaku 40 % a výsledný koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,83 ji řadí do přijatelných limitů pro offshore závodění. Trup i paluba jsou z laminátu, ale ne jako samotný pevný trup: konstrukce je sendvičová s jádrem Divinycell, což byla volba, které tehdejší recenze připisovala lepší klimatické podmínky v interiéru. Plocha mokrého povrchu pod čarou ponoru je přibližně 35 metrů čtverečních. Při plavbě na motor pohání vznětový motor Yanmar o výkonu 27 koní Saildrive a dosahuje rychlosti 7,0 uzlu, zatímco teoretická teoretická rychlost trupu při výtlaku je 7,4 uzlu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese uvedenou plochu plachet 60,2 metru čtverečního a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) činí při referenční plachtě ISO 17,3, přičemž s 135% genovou stoupá na 19,9. Poměr výtlaku k délce (D/L) 194 řadí loď mezi takzvané „středně rychlé závodníky“ a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 25,4 popisuje trup, který se pohybuje s cílem spíše než líně. Ploutvový kýl má ponor mezi 1,78 a 1,88 metrem v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro vjezd do většiny marin. Parametry výtahů a otěží jsou na tuto velikost velkorysé: hlavní a genová výtah plachty mají délku 35,4 metru s průměrem 12 mm, hlavní otěže jsou dlouhé 27,6 metru s průměrem 14 mm a genové otěže mají délku 11,1 metru s průměrem 14 mm, což kupujícímu dává jistotu, že původní olověné kladky a vinšny byly dimenzovány pro reálné zatížení. (1)
Ubytování
V interiéru pod palubou je teak, což odpovídá skandinávské praxi výstavby cruiserů na začátku osmdesátých let. Záznamy neuvádějí počet lůžek ani podrobnosti o navigačním stolku, ale výše zmíněná sendvičová konstrukce byla specificky popsána tak, že zlepšuje prostředí v kajutě, nikoli pouze šetří hmotnost. Objem vodní nádrže 32 galonů (cca 120 l) a palivové nádrže 16 galonů (cca 57 l) je skromný, což ukazuje na loď určenou pro pobřežní plavbu s občasným doplňováním zásob, spíše než pro dlouhé soběstačné plavby.
Verdikt
Mamba 36 je promyšleně navržený skandinávský cruiser-racer: trup z sendvičového laminátu pro pohodlí, olovem balastovaný ploutvový kýl pro vyvážení a zlomková takeláž, která udržuje loď živou pod plachtami. Není to objemná loď na dlouhé plavby, ale její parametry popisují rychlé, snadno ovladatelné a dobře proporčně řešené plavidlo pro dvoučlennou plavbu nebo klubové závodění.
Klady
- Sendvičový trup a paluba s jádrem Divinycell pro stabilnější klima v kajutě
- Poměr zátěže 40 % a koeficient převrácení 1,83 ukazují na bezpečný profil pro plavbu na moři
- Ploutvový kýl s dostatečně malou ponorem pro vjezd do většiny marin
- Velkorysé rozměry výtahů a otěží na tuto délku 36 stop (1)
Zápory
- Malé palivové a vodní nádrže omezují autonomní dojezd
- Převodovka Saildrive vyžaduje v průběhu času pečlivou kontrolu podvodního těsnění
