Design a konstrukce
Loděnice META stavěla tyto trupy s velkými koly na přídi i zádi, aby bylo možné trup během svařování pomalu rotovat, což je metoda vhodná pro svářovanou konstrukci typu roll steel s obroučkovým profilem, která tento typ definuje. Trup je vyroben z překrývajících se ocelových plechů s žebry o rozměrech 8 mm × 6 cm ve vzdálenosti 46 cm mezi nimi, přičemž tloušťka plechu se pohybuje od 4 do 6 mm, přičemž materiál nad čarou ponoru je tenčí. Paluba je z ocelového plechu o tloušťce 4 mm. Svařování je prováděno plně uvnitř i zvenku, přičemž překryvy jsou uspořádány tak, aby voda nemohla stát na vnitřních spárách – což je detail jasně zaměřený na omezení koroze v ocelovém trupu, který může zažít roky náročného používání. Stejně jako u mnoha těchto lodí byly prodávány majiteli ke dokončení, takže dokončené interiéry se liší, ale strukturální trup je konzistentním produktem této loděnice. Samotný tvar trupu je navržen tak, aby byl pod tlakem ledu zvednut, nikoli rozdrcen, což vysvětluje pověst tohoto typu jako expediční plachetnice. (1)
Zátěž a kýl
Neobvyklé na Damien II, což je také hlavní důvod jeho skvělého výkonu jako expediční lodi pro oceánskou plavbu, je to, že veškerá zátěž spočívá v kotvě ploutve nebo zvedacího kýlu. Tato konfigurace udržuje tvar trupu mělký a chráněný při nasednutí na mělčinu nebo kontaktu s ledem, přičemž při spuštěné ploutvi zachovává nízké těžiště. Kotvu ploutve ovládá 24V vinšna a loď je vybavena také kotvou s 24V vinšnou Lofrans Falkon – což jsou známky elektrického uspořádání navrženého pro manipulaci s těžkým kotevním vybavením a takeláží. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Škuna má takeláž s stěhovkou a dva 15metrové hliníkové stěžně usazené na palubě; zadní stěžeň stojí na kormidelně, přibližně 30 cm nad předním patkem stěžně. Kormidlo zvenčí slouží k ovládání samokormidlovacího systému, což odděluje manuální kormidlování od pomocného kormidla. Jeden majitel odstranil 1,5metrový čelen ve tvaru písmene A, protože podpěrný stěh nesl zatížení při prorážení ledu do samotného stěžně – což je praktická úprava, která ukazuje, jak byla přední část trupu vystavena namáhání při polárních plavbách. Několik trupů bylo pro lepší odezvu kormidla prodlouženo o 1,5 metru a vysoké 95 cm zábradlí odrážejí stejnou prioritu zachování posádky v chladných vodách. (1)
Ubytování a systémy
Dokumentovaný příklad ukazuje kuchyňku s dvouhořákovým plynovým sporákem Force 10 na propan a troubou, která je napájena stacionárními čerpadly sladké i slané vody u dřezu. Teplo zajišťuje nařízený naftový topný systém typu drip-pot Dickinson Lofoten v kormidelně a dřevěná kamna na přídi, přičemž oba komíny mají výšku přibližně 2,5 metru pro snazší vytažení na kotvě; Lofoten také využívá barometrický tlumič ke snížení teplotní ztráty v komíně. Starší topný systém typu drip-pot Sig Marine 120 se ukázal být pro zimní provoz příliš malý a chladnička, která nikdy nefungovala dobře, byla odstraněna ve prospěch šuplíků. Sladká voda je přepravována v objemu cca 450 litrů v devíti nádržích a elektrický systém se dělí na baterie motoru (dvě nebo tři v arktickém podnebí, v paralelu při 12 V) a servisní sadu tří párů 12V hlubokých cyklů Group 27, které poskytují přibližně 300 Ah při 24 V. (1)
Známé problémy
Topení není uspořádáno tak, aby fungovalo během plavby, s výjimkou velmi slabého větru; obvykle se komíny před vyplutím na kotvě vytahují a potrubí uzavírají. Toto omezení je důležité u lodi, jejíž předností je plavba v chladném počasí, protože omezuje topení na tuhý plyn nebo naftu pouze na klidné podmínky. Porouchaná chladnička a menší dřívější topení jsou spíše nedostatky hlášené majiteli než strukturální vady, ale ukazují na typ úprav systémů, které by kupující měl u jednotlivého dokončeného trupu očekávat. (1)
Verdikt
Damien II je účelová ocelová expediční šalupa, jejíž konstrukce, filozofie zátěže v kýlu a tvar trupu navržený pro led jsou jejími hlavními přednostmi. Odmění majitele, který je ochoten dokončit, udržovat a upravovat plachetnici na dlouhé plavby, spíše než kupujícího hledajícího hotový pobřežní cruiser.
Klady
- Ocelový trup s klinkerovou obšívkou s plným vnitřním i vnějším svařováním a překrytími chráněnými proti korozi
- Veškerá zátěž v zvedacím kýlu pro plavbu v mělkých, chráněných vodách odolných vůči ledu
- Specifické detaily pro expediční plavby: vnější kormidlo s větrným samokormidlem, vysoké lícní lišty, uspořádání se dvěma topnými tělesy
Zápory
- Prodávána pro dokončení majitelem, takže kvalita povrchových úprav a systémů se liší od trupu k trupu
- Topení obvykle nemůže běžet pod plachtami, s výjimkou velmi slabého větru
- Některé tovární vybavení (chladnička) se ukázalo v praxi jako nedostatečné
