Tasarım ve İnşa
META, bu gövdeleri baş ve kıç taraftaki büyük çarklarla destekleyerek gövde kabuğunun montaj sırasında yavaşça döndürülmesini sağladı; bu yöntem, bu tekne tipini tanımlayan kaynaklı bindirme çelik yapısına uygundur. Gövde, 46 cm aralıklı postalar üzerinde 8 mm x 6 cm ölçülerinde bindirme çelikten üretilmiştir; sac kalınlığı su hattının üzerinde daha ince malzemeyle birlikte 4 ila 6 mm arasında değişir. Güverte ise 4 mm çelik plakadan yapılmıştır. Kaynaklar tamamen içeriden ve dışarıdan yapılmış olup, iç yüzeylerin su tutmayacak şekilde tasarlanması, yıllarca zorlu kullanıma maruz kalabilecek bir çelik gövdede korozyonu sınırlamayı amaçlamaktadır. Bu teknelerin birçoğunda olduğu gibi, sahipleri tarafından tamamlanmak üzere satıldıkları için iç mekan işçiliği farklılık gösterir; ancak yapısal gövde yapısı tersanenin her zaman tutarlı ürünüdür. Gövde formunun kendisi, buz baskısı altında ezilmek yerine kaldırılacak şekilde tasarlanmıştır; bu da bu tipin bir keşif teknesi olarak ün kazanmasını açıklar. (1)
Balast ve Salma
Damien II'nin sıra dışı yanı ve açık deniz keşif platformu olarak bu kadar başarılı olmasının en büyük nedeni, tüm balastın hareketli salma veya kaldırılabilir salma demirinde bulunmasıdır. Bu konfigürasyon, salma aşağıdayken düşük bir ağırlık merkezini korurken, karaya oturma veya buz teması durumunda gövde formunu sığ ve korunaklı tutar. 24 voltluk bir vinç hareketli salma demirini çalıştırır; tekne ayrıca bir Lofrans Falkon 24 voltluk demir vinç demiri de taşır. Her ikisi de ağır ve hassas demirleme donanımı ile arma işlemleri etrafında kurulmuş bir elektrik tesisatının işaretidir. (1)
Arma ve Kullanım
Sloop, güverteye basılmış iki adet 15 metrelik alüminyum direkli bir iç flok arma sistemine sahiptir; kıçtaki direk, baştaki ayak izinden yaklaşık 30 cm yükseklikte, pilothouse üzerinde durur. Dıştan asılı bir dümen, rüzgar dümeni otomatik dümen sisteminin anahtarını oluşturarak manuel dümen kullanımını yardımcı dümen palasından ayırır. Bir tekne sahibi, bumba ıstralyası armanın içine buz kırma yüklerini aktardığı için 1,5 metrelik A-frame civadrayı sökmüştür; bu pratik modifikasyon, kutup çalışmalarında baş geometrisinin ne kadar zorlandığını göstermektedir. Birkaç gövde, dümen tepkisini keskinleştirmek amacıyla 1,5 metre uzatılmıştır ve 95 cm yüksekliğindeki vardavelalar da aynı soğuk su ve mürettebat koruma önceliğini yansıtmaktadır. (1)
Konaklama ve Sistemler
Belgelenmiş bir örnekte, evye yakınındaki demirdeki tatlı ve tuzlu su ayak pompalarıyla beslenen, iki gözlü Force 10 propan ocak ve fırına sahip bir kuzine yer almaktadır. Isıtma, pilothouse'da bir Dickinson Lofoten damlatmalı dizel ısıtıcı ve başta bir odun sobası ile sağlanmakta; her iki baca da tahliye demiri yardımıyla yaklaşık 2,5 metre yüksekliğe sahiptir; Lofoten ayrıca baca ısı kaybını azaltmak için barometrik bir susturucu kullanır. Daha önceki bir Sig Marine 120 damlatmalı ısıtıcı kış kullanımı için çok küçük kaldığı kanıtlanmıştı ve iyi performans göstermeyen buzdolabı çekmece sistemine geçmek üzere sökülmüştür. Tatlı su, dokuz tankta yaklaşık 450 litre taşınmakta ve elektrik sistemi motor akülerine (Arktik iklimlerde paralel olarak bağlı 12 voltluk iki veya üç akü) ve 24 volttaki yaklaşık 300 amper-saat kapasitesiyle üç çift 12 voltluk derin döngü Group 27 aküden oluşan servis grubuna ayrılmaktadır. (1)
Bilinen Sorunlar
Isıtıcılar, çok hafif rüzgar dışında yelken seyrinde çalışacak şekilde yerleştirilmemiştir; normalde bumba demirinden kalkmadan önce baca boruları sökülür ve borular kapatılır. Soğuk hava seyirlerine hitap eden bir tekne için bu sınırlama önemlidir, çünkü bu durum gazlı veya dizel ısıtıcı kullanımını sadece limanda demirliyken kalır. Arızalı buzdolabı ve daha önceki küçük boyutlu ısıtıcı, yapısal kusurlardan ziyade kullanıcıların bildirdiği eksikliklerdir; ancak bunlar, alıcıların tamamlanmış bir gövdede karşılaşabileceği türden sistem revizyonlarını işaret eder. (1)
Karar
Damien II; inşası, salma içi balast felsefesi ve buz şeklindeki gövde yapısıyla öne çıkan, amaca yönelik bir çelik keşif uskunasıdır. Anahtar teslim bir kıyı gezi teknesi arayan bir alıcı yerine, bir yolculuğu tamamlamaya, bakımını yapmaya ve modifiye etmeye istekli bir sahibini ödüllendirir.
Avantajları
- İçten ve dıştan tam kaynaklı, korozyona karşı dirençli çelik bindirme gövde
- Sığ, korunaklı ve buzlu sularda seyir için tüm balastın hareketli salmada toplanması
- Amaç doğrultusunda tasarlanmış ekspedisyon detayları: rüzgar dümeni dıştan dümen, yüksek küpeşteler, çift ısıtıcı düzeni
Dezavantajları
- Sahibinin tamamlaması amacıyla satıldığı için işçilik kalitesi ve sistemler gövdeden göreve değişir
- Çok hafif rüzgar dışında, normalde yelken altında ısıtıcı çalıştırılamaz
- Fabrikadan gelen bazı donanımlar (buzdolabı) kullanım sırasında yetersiz kalmıştır
