Design a konstrukce
Trup je tvarovaný laminátový sendvič s vnitřní pěnovou výplní pro zvýšení vztlaku a plně laminovaným spojením trupu a paluby. Vnitřní část trupu je vyplněna pěnou, takže loď plave i při úplném zaplavení vnitřní pěnou. Na kormidelní čep se zavěšen olověný kýl s bombou o hmotnosti 300 liber a loděnice KAPE Boatworks – která tento model v současné době vyrábí – přidala vyztuženou palubu, záď i příď spolu s kompozitovým kormidelním listem z pěny, sklolaminátu a vinylesterové pryskyřice. S kolmou přídí, úzkou šířkou 4 stopy a 4 palce, bombou na kýlu a otevřeným zrcadlem lodi jeden z testérů v časopise Canadian Boating popsal loď jako miniaturní jachtu pro America's Cup. Moderní tvar trupu typu mini-IMS přináší výtlak 730 liber při hmotnosti olověné zátěže pouhých 330 liber. Koeficient převrácení (capsize) 1,93 a téměř nepřevratitelné chování jsou důsledkem tohoto nízkého, těžkého kýlu s bombou; majitelé v San Diego Bay uvádějí, že loď prostě nechce ani převrátit, ani se potopit. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop využívá zúžené eloxované hliníkové stěžně a ráhna Selden, nerezové lanoví s vinylem potaženými prvky a karbonové kladky a záseky Harken. Vysoký ráhno nese samopřehazovací kosatku, která udržuje přední část trupu volnou. Všechny ovládací lana vedou k sedadlu kormidelníka a zajišťují se škraboškami; není zde třeba udržovat žádné vinšny. Kormidlování probíhá pomocí joysticku mezi nohama nebo vertikální páky posouváním doleva a doprava, zatímco madlo nad kormidlem umožňuje kormidlování z zadního sedadla. Loď je tolerantní, pluje bez trimování, v mnoha podmínkách ji lze ovládat téměř bez náklonu a ve slabém větru se pohybuje s prvním závanem větru – i když v naprostém klidu může být pro dokončení obratu v úzké plavbě zapotřebí pádla. Canadian Boating shledala kormidlo citlivým a lehkým, stopu za lodí minimální a výkon dostatečně nekompromisní, takže si kluboví závodníci od třiceti do sedmdesáti let užijí tento one-design. Hodnocení PHRF je 277 bez spinakru a 261 s volitelným asymetrickým spinakrem. (2)
Ubytování a přizpůsobitelné uspořádání
Ve středové ose lodi jsou umístěna dvě sedadla otočená dopředu; plachtařovo plně nastavitelné laminátové křeslo je odnímatelné a bezpečnostně upínatelné, zatímco druhé sedadlo vzadu pojme instruktora nebo společníka. Z této předního sedadla má plachtař kontrolu nad vším, aniž by se musel jako na běžné lodi převalovat ze strany na stranu. Pro osoby s omezenou silou paží se k otěžím a kormidlu připojuje pomocný pohon Power Assist Unit na baterie, takže jediným jemným pohybem joysticky se ovládá hlavní plachta, kosatka i kormidlo; pro jachtaře bez možnosti použít ruce funguje systém sip-and-puff s dvěma brčky, který ovládá kormidlo a otěže dechem. Tato konstrukce se snadno přizpůsobuje široké škále postižení a umožňuje dětem i dospělým nechat invalidní vozíky doma pro rekreační plavbu, výuku nebo závodění.
Známé problémy
Pohonné jednotky (Power Assist Units) mohou být obtížné opravit bez znalostí elektroniky a při poruše může být nutná návštěva loděnice. Craig Dennis uvádí, že nejčastější opravy se týkají laminátu po kolizích lodí navzájem nebo s předměty a také pohyblivého lanoví, které v jižní kalifornské slunci vydrží přibližně pět let. Vzhledem k tomu, že loděnice KAPE Boatworks změnila některé detaily, je stále obtížnější shánět náhradní díly pro starší lodě, protože novější verze nepoužívají všechny stejné komponenty a mezi verzemi z různých loděnic existují drobné rozdíly. Otevřený zrcadlo lodi a nízký volný bok znamenají, že loď může být ve vlnách nebo při najetí na vlnu z nesprávného úhlu mokrá, i když pozitivní vztlak a manuální čerpadlo s tímto stavem snadno naloží.
Refity a vlastnictví
Mezi vylepšení loděnice KAPE Boatworks patří lepené spoje, zesílená konstrukce, kompozitové kormidlo a systém zvedání kýlu s poměrem 24:1 pro zvedací kýl o hmotnosti 330 liber. Jednoduchou úpravou může majitel prodloužit vertikální páku kormidla pomocí PVC trubky, což snižuje sílu potřebnou k ovládání. Loď se snadno převáží, její celková nosnost je 400 liber pro dva lidi a slouží v adaptovaných programech po celém světě. Její úzká šířka a nízký výtlak z ní činí snadno převozitelnou loď na přívěsu, zatímco samopřehazovací kosatka usnadňuje manévrování v těsných prostorech.
Verdikt
Martin 16 je skutečně promyšlenou odpovědí na přístupný jachting, nikoli upravenou standardní lodí. Jeho stabilita pramení z promyšlené kombinace zátěže a výtlaku a uspořádání ovládacích prvků umožňuje nevidomému nebo tělesně postiženému jachtaři plout nezávisle. Nevýhody jsou typické pro každou malou kýlovou loď: omezená kapacita, opotřebení lanoví pod působením slunce a mokrý kokpit v drsných vodách. Pro programy a jednotlivce, kteří takovou loď potřebují, málokterý design srovnatelnou úroveň přizpůsobitelnosti.
Klady
- Nemožné převrátit nebo potopit díky olověné bombě a pěnovému vztlaku
- Veškerá ovládání plachet a kormidla jsou dosažitelná ze statického sedadla ve středové ose lodi
- Možnosti Power Assist a sip-and-puff umožňují plavbu v jednom i s postižením
- Snadný transport na přívěsu s výsuvným kýlem a jednoduchým lanovím na závěsných zádržnících
Zápory
- Pohyblivé lanoví se po zhruba pěti letech působení slunce opotřebovává
- Náhradní díly na starších lodích jsou po změnách loděnic stále obtížněji k nalezení
- Otevřený zrcadlo lodi způsobuje mokrou plavbu ve vlnách a vodních stopách za jinými loděmi
- Kapacita pro posádku a vybavení je omezena pouze na dvě osoby a hmotnost 400 liber
