Design a konstrukce
To, co Rebel historicky odlišuje, je jeho materiálový příběh. Tento model byl první sériovou laminátovou lodí postavenou převážně z masivního sklolaminátu s některými oblastmi s balzovým nebo pěnovým jádrem, s vertikálním čelem, svislou zrcadlem lodi a pevným kotvícím kotevním bodem na přední palubě. Trup nese pěnové vztlakové vložky pod sedadly a v přídi; třídové plány ukazují tento design se štíhlostí profilu, která chybí samotným výrobním výkresům – což je drobná konstrukční zvláštnost v jinak jednoduchém kompozitním trupu. Zatažitelná ocelová ploutev a sklopné kormidlo zavěšené na zrcadle lodi na píně udržovaly podvodní část trupu jednoduchou a umožňovaly snadné najetí na pláž. (2)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop Rebel nese otočný hliníkový stěžeň s tvrdým povrchem s diamantovými stěhy, nerezovými vanty a předním stěhem o rozměrech 1x9 a ploše plachet 166 čtverečních stop rozdělenou na hlavní plachtu o ploše 120 čtverečních stop a kosatku o ploše 46 čtverečních stop. Tovární možnosti zahrnovaly páku pro otáčení stěžně, kiking, Cunninghama, whisker pole a nastavitelné kolejnice kosatky – kování, které závodní posádce umožňuje efektivně trimovat náklon a vůli. S poměrem plochy plachet k výtlaku blížícím se hodnotě 34 a koeficientem převrácení kolem 3,0 je loď na svou velikost živá, ale není nestabilní. V roce 2008 ji recenzent časopisu Sailing Magazine označil za tvrdou, ale obratnou malou klasickou kotvu. Obvykle se závodí s minimálně dvěma jachtaři a má handicap Portsmouth Yardstick 97,2. (2)
Ubytování
Jedná se v první řadě o daysailer, nikoli o cruiser, přesto je kokpit skutečně společenským prostorem. Podle jednoho z popisů pojme prostorný kokpit šest lidí, zatímco po celé délce bokové sedačky pojme celkem osm osob, což z lodi Rebel dělá schopnou plošinu pro pikniky a trénink mládeže stejně jako pro regaty. Neexistuje zde žádná kajuta, počet lůžek ani nádrže — konstrukce obětuje uzavřený objem ve prospěch otevřených, průchozích sedadel a vztlakového trupu, který si s převrácením poradí sám.
Známé problémy
Rebel 16 nemá u starších exemplářů žádnou slabou stránku. V minulosti se objevovaly zprávy o problémech s pěnovým vztlakem na starších lodích, který se nasákl vodou, i když to byl u lodí z 70. let a novějších méně častý problém. Kupující nebo majitel trupu vyrobeného před rokem 1970 by měl zachycenou pěnu v sedadlech nebo na přídi považovat za reálnou možnost a plánovat její odstranění nebo výměnu, místo aby předpokládal, že tovární vztlakové vlastnosti jsou stále zachovány. (1)
Refity a vlastnictví
Výroba se po krachu loděnice Ray Greene & Co v roce 1975 přesunula k několika dalším stavitelům: loděnice Melling Tool Company, Rebel Industries a Spindrift One Designs pokračovaly ve výrobě v 70. letech a na začátku 80. let, přičemž v roce 1988 převzala výrobu verze Mark V loděnice Nickels Boat Works z Fentona v Michiganu. Standardem je nyní nerezová ploutev, která nahradila dřívější ocelovou desku. Varianta Rebel II se objevila s užšími bočními palubami a širším kokpitem. Infrastruktura třídy je silná – v roce 1952 byla založena profesionální asociace, v roce 1963 jich bylo aktivních 138 členů a od roku 1951 se konají každoroční celostátní regaty – takže použité díly, plachty a společenství jsou snadno dostupné.
Verdikt
Rebel 16 je základním americkým one-designem, jehož průkopnické postavení v laminátu doplňuje stále konkurenceschopná historie závodů: lodě starší 25 let stále dominují výsledkovým listinám regat. Je jednoduchá, plavatelná a společenská, s takeláží, která odměňuje trimování, a třídou, která přežila většinu svých současníků ze středního století. Nevýhoda pěnových vzpěr u raných trupů je jediným problémem při vlastnictví, kterému je třeba věnovat pozornost. (1)
Klady
- První sériově vyráběná laminátová jednotřídová plachetnice; více než 4 000 postavených kusů s nepřetržitou podporou třídy
- Velká šířka a sedačky po celé délce pro šest až osm osob; stabilní trup s ploutví, který lze snadno najet na pláž
- Konkurenceschopná napříč generacemi; starší lodě stále vyhrávají regaty
Zápory
- Pěnové vztlakové prvky mohou u trupů vyrobených před 70. lety nasáknout vodou
- Žádná kajuta ani uzavřené ubytování; pouze plachetnice pro denní plavbu
- Vícekrát změnění loděnice komplikuje sledování specifikací mezi jednotlivými ročníky
