Design a konstrukce
Trup je zcela tradiční strukturou z ručně kladeného laminátu: rohože a přízi lepené polyesterovou pryskyřicí podle receptury stanovené samotným Marshallem, se sedmi základními vrstvami a dodatečnými vrstvami v přídi, na boku a v ploutvovém skříni. Patka stěžně je 25vrstvý laminátový blok vyrobený ve vlastní formě a spoj trupu s palubou nevyžaduje žádné mechanické upevňovací prvky – oba dva spojuje čtyři postupně širší laminátové lepicí pásy. Koamingy nástavby a kokpitu jsou z masivního skla, zatímco střecha nástavby a přední paluba mají pěnové jádro, s výjimkou míst, kde jsou umístěny kování. Nebyl použit žádný vnitřní odlitek, což zjednodušuje údržbu. Trupy a paluby byly vždy vyráběny v Pine Grove Plastics ve Freetownu ve státě Massachusetts. (1)
Významnou konstrukční úpravou byla změna z roku 1983: původní laminovanou překližkovou podlahu kokpitu a překližková sedadla nahradil tvarovaný laminátový kokpit. Tento kokpit nabízí tři zadní komory (lazarety) plus chladicí box na levoboku a dvě bronzové odtoky na zádi ploutvové skříně, z nichž každý odtéká přes dnové ventily pod schody vstupu do kajuty; starší lodě si musely vystačit s jednoduchými odtokovými otvory ve skříni. V roce 2009 nahradil překližku v zrcadle lodi, jádru kormidla, hlavní přepážce kajuty a podlahových lištch pěna s uzavřenými buňkami. Až do poloviny 70. let používaly lodě vnější ucpávkovou pouzdro; pozdější modely přešly na vnitřní pouzdro.
Oplachtění a ovladatelnost
Sloop nese stěžeň v kajutě namísto na přídi, což interiéru poněkud ubírá na prostoru, a používá kosatkovou kosatku s ráhnem podpíraným předním stěhem. Loď má tuhou plavbu, pluje s mírným náklonem a po nasednutí na palubu se sotva pohne díky 850 liberám olověné zátěže v interiéru, širokému trupu a mírnému sklonu stěžně. Vítr o síle 12 uzlů poskytuje rychlost kolem 5,5 uzlu, při 15 až 18 uzlech dokáže vykazovat více než 6,5 uzlu; jedno refování je nutné při stabilním větru kolem 15 uzlů a po dvou refech loď odolává poryvům o síle 25 až 35 uzlů. Obraty proti větru probíhají v úhlu 50 až 60 stupňů v závislosti na podmínkách. (1)
Ubytování
Nejranější uspořádání bylo otevřené, s výsuvnou dvojitou kójí na pravoboku a kuchyňským pultem se dřezem a lihovým vařičem na levoboku; koncem 60. let se lodní záchod přesunul na pravobok za částečnou přepážku a závěsem. Velká ploutvová skříň s otočným stolem dělí kajutu a prostor je pro dva dospělé poměrně pohodlný. Chybí zde však světlá výška k sezení – záměrně nízký trup snižuje aerodynamický odpor, ale umožňuje pouze polosedovou výšku pro osobu vysokou asi 180 cm. Kokpit je naopak větší, méně překážený a pohodlnější než u mnoha větších lodí. Některé lodě mají v kajutě nebo kokpitu dekorativní cedrové překlady a na mnoha z nich se objevuje teakový obklad kolem koamingu a ploutvové skříně.
Známé problémy
Osmóza trupu byla u těchto lodí problémem jen zřídka, pokud vůbec. Původní přední lukna u většiny modelů 22 nemá klapku a potřebuje provizorní táhlo, aby zůstala otevřená, i když novější lodě dostaly luknu moderního typu.
Refity a vlastnictví
Přístup k motoru je vynikající díky velké luze v podlaze kokpitu. Motor Yanmar 3GM20 se stal standardem v roce 1980, následoval surovkově chlazený 2GM20 v roce 1985 a když byl model 2GM kolem roku 2005 stažen z výroby, převzal vedení sladkovodní chlazený motor 3YM20. Hliníková palivová nádrž o objemu 12 galonů (cca 45 litrů) se nachází na přední straně kokpitu pod pravobokým sedadlem. Majitelé uvádějí, že profesionálně udržovaný diesel Yanmar 3GM běží hladce a kolo Edson funguje správně u exempláře z roku 1985.
Verdikt
Marshall 22 Sloop je tichým a robustním malým cruiserem, jehož ručně laminovaný trup a lepené spojení paluby udržují flotilu na vodě již desetiletí. Vyměňuje trochu vnitřního prostoru za univerzální oplachtění typu sloop a pečlivé zacházení odměňuje stabilním, refovatelným projevem.
Klady
- Ručně laminovaný trup z GRP s lepeným spojem paluby bez upevňovacích prvků
- Tuhá plavba s mírným náklonem, širokým větrným rozsahem a snadným refováním
- Vynikající přístup k motoru přes podlahu kokpitu a spolehlivá rodokmenová linie dieselů Yanmar
- Skvělá pověst bez puchýřů a jednoduchý interiér bez vnitřních odlitků
Zápory
- Žádná stojná výška v kajutě; nízké boky omezují využití kajuty pouze na sezení
- Přední lukna bez pantů u většiny lodí vyžaduje táhlo pro udržení otevřené
- Umístění stěžně ve verzi sloop ohrožuje prostor v kajutě
