Design a konstrukce
Trup je vyroben z laminátu (GRP) s hliníkovými profily, pevná konstrukce paluby i trupu a ploutev umožňují tomuto 500librovému člunu snadno převozit za autem a k jeho spuštění na vodu stačí pouze naviják. Na rozdíl od skifů, na kterých se sedí (jak zná mnoho závodníků ze tříd 420 nebo Vanguard 15), je Buccaneer loď pro sezení uvnitř s kokpitem o délce 7'3", jehož sedačky, paluba i podlaha jsou povrchově upraveny protiskluzovou úpravou. Tento uzavřený kokpit v kombinaci s mírnou šířkou 6 stop a délkou na vodorysce 16 stop a 8 palců poskytuje lodi stabilní platformu, která eliminuje potřebu trapézu, a přesto dokáže loď ve větru o síle 8 až 10 uzlů klouzat díky své malé délce na vodorysce. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako zlomkový sloop nese Buccaneer hlavní plachtu, kosatku a spinakr o ploše 178 čtverečních stop vytahovaný integrovanou rukávem. Toto oplachtění recenzenti jednotřídových závodů popisují jako dobře zkonstruované a snadno ovladatelné. Rolovací kosatka je skutečnou předností: ušetří začínajícímu jachtaři další plachtu, kterou by musel vyndávat z vody na návětrné straně, a umožňuje hladký přechod z genovy na kosatku na závětrné straně. Vodoryska má při náklonu téměř symetrický tvar, což eliminuje velkou část tendence k vyostřování do návětří, kterou náklon obvykle způsobuje. Loď je popsána jako dobře vyvážená a snadno ovladatelná – dvouposádková plachetnice, která se stejně dobře vyrovná s úkoly začátečníků i zkušených závodníků. (1)
Výkon a postavení v třídě
Nízké hodnoty podle měřítka z Portsmouthu — 87 bodů podle třídového rekordu — označují Buccaneer jako rychlý design, což vybízí k porovnání s loděmi Lightning a Finn, a jeho potenciál překonává jakoukoli loď bez trapézu. Odměňuje kormidelníka i posádku více než jiné srovnatelné uspořádání. S více než 5 000 postavenými loděmi a nejméně 17 aktivními flotilami od Michiganu po Aljašku až po Kanadu tato třída prosperuje již více než tři desetiletí jako volnočasová plachetnice i jako registrovaný soutěžní speciál v regatách.
Ubytování a využití
Nejsou zde žádné kajuty ani lůžka; jedná se o plachetnici pro denní plavbu. Sedadla v kokpitu jsou tvarovaná pro pohodlný jachting a jednoduché oplachtění doplňuje balíček, který původní asociace třídy označuje za skvělou loď pro rodinné odpoledne na vodě. Kapacita posádky je uvedena jako 1 až 6 osob, což odpovídá účelu lodi jako platformy pro pikniky a závody spíše než jako kempovacího auta.
Výrobní historie
Společnost Chrysler Corporation tento typ představila v roce 1968 a do roku 1980 postavila jen o něco více než 4 000 kusů. Texas Marine Industries převzala formu pro rok 1981 a vyrobila asi 700 lodí, poté Wellcraft v letech 1982 až 1984 postavil 250 kusů. Gloucester Yachts v roce 1985 přejmenoval trup na Gloucester 18 a dokončil 60 kusů, než mezi lety 1987 a 2000 vyrobila společnost Cardinal Yachts přibližně 30 lodí. Nickels Boatworks získal formu v roce 2008 a od té doby tyto lodě vyrábí jako one-design třídu, přičemž nové lodě a díly jsou dostupné u tohoto stavitelství.
Verdikt
Buccaneer 18 přetrvává, protože nachází ideální střední cestu mezi odpouštějícím rodinným daysailerem a rychlým závodním speciálem, kde se vaše dovednosti okamžitě odrazí v výsledku, ale bez fyzické námahy s trapézem. Jeho symetrická vodoryska při náklonu a rolovací kosatka snižují bariéru pro čisté závodění, zatímco ploutev a hmotnost pouhých 500 liber usnadňují vlastnictví i spouštění na vodu.
Klady
- Oplouvá ve skluzu při větru 8–10 uzlů, přitom díky velké šířce na vodorysce nepotřebuje trapéz
- Rolovací kosatka zjednodušuje křižování s pevninou a skládání lodi na konci dne
- Velká jednotřídová klasa s aktivními flotilami v celé Severní Americe a nové lodě jsou stále dostupné
Zápory
- Starší lodě vykazovaly podle zpráv majitelů drobné výrobní nedostatky
- Kokpit typu sit-in omezuje loď na denní použití bez možnosti přenocování
