Design a konstrukce
Model Pilot House je jachta o hmotnosti 32 000 liber, která je rychlejší ve větru nad cca 17 uzlů a kvalifikuje se jako vzácná standardní jachta s certifikací American Bureau of Shipping (ABS), přičemž pevnost materiálu většinou překonává běžné normy až dvakrát. Samotný trup je z masivního laminátu bez sendvičového jádra a strukturální přepážky u sériových lodí s pilot house vyrobených po roce 1987 jsou celé z masivního skla, na místech tlusté více než 1,5 palce, přičemž trup kolem těchto oblastí přepážek je vyztužen. Jsou zde instalovány vodotěsné přepážky na přídi i na zádi. Jeden majitel při hodnocení konstrukce poznamenal, že ačkoli se tyto lodě objevují v severních zeměpisných šířkách, masivní laminátový trup a vnitřní odlitek neposkytují žádnou vestavěnou izolaci, takže interiér závisí na dodatečném zahřívání. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Majitelé popisují 65 Pilot House jako snadno ovladatelnou loď s klidným chováním na vlnách ve všech kurzech vůči větru, přičemž plocha plachet je dostatečně malá na to, aby ji zvládl obsluhovat i jeden majitel. Dlouhá vodoryska a absence přesahů udržují podélné houpání mimořádně nízko jak za plavby, tak na kotvě. Pozitivně hodnocenou silnou stránkou je směrová stabilita při vysoké rychlosti: trup neodráží zadní vlnu tak tvrdě jako mnoho starších těžkých lodí. Včasné refování a nesení minimální plochy plachet jsou podle majitelů klíčem k pohodlné plavbě v silném větru, a pokud se toto pravidlo dodržuje, loď s jednoduchým ovládáním zůstává velmi stabilní. Při plavbě na motor je jachta popsána jako rychlá a úsporná; na velkých vlnách dosahuje rychlosti 10 uzlů při spotřebě přibližně 1,7 galonu paliva za hodinu, zatímco pod plachtami dosáhla po větru rychlosti 25 uzlů. Kormidlování je možné zevnitř kormidelny (pilot house) nebo z kokpitu.
Ubytování a dispozice
Lícování interiéru a vybavení jsou podle slov majitele základní i na poměry většiny lodí o 20 stop kratších a tentýž majitel shledal loď na severozápadě poměrně chladnou bez dodatečného topení. Konfigurace s kormidelnou v pilothousu umožňuje kormidlovat zevnitř a skutečnost, že jachta splňuje požadavky pro certifikaci pobřežní stráží – přičemž certifikované exempláře jsou homologovány pro 49 pasažérů – svědčí o objemu a konstrukčním záměru uspořádání, i když je dekorace strohá.
Známé problémy
Několik nedostatků hlášených majiteli si žádá pozornost. Původní instalace 12V elektroinstalace byla nekvalitní a původní sloupky záchranného lana byly příliš krátké. Otevírací iluminátory by měly být výměnou podle doporučení jednoho z majitelů. Kormidelní hřídel je laminátová a časem se opotřebovává, což může vést k vyosení kormidelního hřídele a zadrhávání kormidla. Složitý systém stokového odtoku byl kritizován jako oblast připravená na vylepšení. Jeden majitel loď položil na bok se sálingy ve vodě a nechal stékat vodu z kokpitu a oken asi deset sekund, než se loď sama napřímila, což ilustruje limity samonapřimovacího chování spíše než závadu.
Refity a otázky vlastnictví
Změna konstrukce v polovině produkce přesunula motor a lodní šroub dozadu, což byla úprava provedená pravděpodobně pro tišší prostředí v hlavním salónu, protože původní umístění motoru uprostřed lodi bylo hlučné. Příďový propeler nelze namontovat tradičním způsobem, protože předních 15 stop trupu postrádá dostatečnou hloubku, ačkoli jako řešení byl inzerován výsuvný jednotek. Konstrukční kategorie ABS a konstrukční kategorie pro osobní plavbu od amerického Coast Guard činí z této lodi strukturálně solidní platformu pro majitele, který je ochoten řešit elektroinstalaci, sloupky zábradlí, iluminátory a geometrii dnových prostorů.
Verdikt
MacGregor 65 Pilot House je opravdu osobitý velký cruiser: lehká plachetnice s výtlakem 65 stop, certifikovaná podle standardů ABS, která se vyznačuje pozoruhodnou směrovou stabilitou, minimálním podélným houpáním a překvapivou ovladatelností v jedné osobě. Její slabiny se soustředí do detailů zmiňovaných v počátečních zkušenostech majitelů – elektroinstalace, sloupky zábradlí, iluminátory, průchody dnovými prostory a opotřebení kormidelního hřídele – spíše než do základní konstrukce, která je z masivního laminátu s vyztuženými přepážkami. Pro kupujícího, který oceňuje rychlost a konstrukční certifikaci více než vzhled interiéru, tato loď přináší skvělé zážitky při správném způsobu vlastnictví.
Klady
- Vzácná velká sériová jachta s certifikací ABS s vyztuženými přepážkami z plného laminátu
- Směrově stabilní trup s malou náklonem a snadnou ovladatelností, vhodný pro plavbu v malé posádce
- Efektivní plavba na motor a vysoký potenciál rychlosti po větru
- Dvojí řízení zevnitř i zvenčí přes kormidelnu
Zápory
- Chybné původní 12V rozvody a krátké sloupky záchranného lana
- Žádná vestavěná izolace; základní vybavení interiéru
- Opotřebení laminátové trubky kormidelního listu způsobující zadrhávání kormidla
- Složitý systém dnových ventilů; omezení kvůli ne standardnímu příďovému propeleru
