Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu bez sendvičového jádra a loď těží z přední a zadní vodotěsné přepážky, které obklopují prostor pro ubytování. U sériové verze s kormidelnou postavené po roce 1987 jsou strukturální přepážky z masivního skla a na místech dosahují tloušťky přes 1,5 palce, zatímco samotný trup je v těchto oblastech kolem přepážek vyztužen. Absence vestavěné izolace – pouze pevný laminátový plášť a vnitřní odlitek – znamená, že loď je v severních vodách bez dodatečného topení upřímně řečeno chladná, což je kompromis, který majitelé akceptují kvůli jednoduchosti. Modely MacGregor 65 jsou způsobilé pro certifikaci +A1 od American Bureau of Shipping a tam, kde mají certifikaci USCG, byly homologovány pro přepravu 49 cestujících, což podtrhuje konstrukční rezervu navrženou pro tuto sérii. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Majitelé neustále uvádějí, že plocha plachet je dostatečně malá na to, aby ji zvládl jediný člověk, a že loď se snadno ovládá a chová se klidně ve všech kurzech vůči větru. Dlouhá vodoryska a absence přesahů udržují tendenci k podélnému houpání velmi nízko, ať už plujete na moři, nebo kotvíte, a směrová stabilita při rychlé plavbě je taková, že trup za sebou netahuje zadní vlnu, jak tomu je u mnoha starších těžkých lodí. Včasné refování a nést minimální plochu plachet jsou klíčem k pohodlí v silném větru; jak poznamenal jeden majitel, loď zůstává velmi stabilní díky snadno ovladatelnému trupu, pokud se toto pravidlo dodržuje. MacGregor 65 se může naklonit až do bodu, kdy jsou sálingy ve vodě, pomalu vyostří a zase se uklidní. Na motor je rychlá a úsporná – při plavbě v 10 uzlech na velkých vlnách spotřebuje přibližně 1,7 galonu za hodinu, přičemž pod plachtami je zdokumentován přívalový kurz po větru až 25 uzlů.
Ubytování
Zpracování interiéru a vybavení jsou základní ve srovnání s většinou lodí o 20 stop kratších, což je záměrná volba kvůli úspoře nákladů a hmotnosti, nikoli opomenutí. Ovládání lodi je možné zevnitř i zvenčí a změna konstrukce přesunula motor spolu s lodním šroubem dozadu – údajně pro klid a ticho v hlavním salónu, protože původní umístění uprostřed lodi bylo hlučné. Model s kormidelna má výtlak přibližně 32 000 liber a rychlejší je, jakmile vítr překročí 17 uzlů. Jedná se o vzácnou certifikovanou jachtu ABS, jejíž pevnost v tahu ve většině oblastí překonává standardní hodnoty dvakrát.
Známé problémy
Několik slabých míst původní konstrukce stojí za zvážení. Instalace 12V elektroinstalace byla ze závodu nekvalitní, sloupky záchranného lana byly pro pohodlí majitelů příliš krátké a doporučuje se výměna otevřených iluminátorů. Kormidelní hřídel je laminátová a časem se opotřebovává, takže kormidelní hřídel začne viklat a kormidlování se zadrhává. Systém stokového odtoku je složitý a příďový propeler nelze namontovat běžným způsobem, protože předních 15 stop trupu postrádá dostatečnou hloubku – jediným známým řešením je zasouvací jednotka.
Refity a vlastnictví
Pozornost majitelů se obvykle zaměřuje na elektrický systém, iluminátory, sloupky zábradlí a kormidelní hřídel. Konstrukce přepážek kormidelny z plného skla dodává pozdějším lodím odolnou kostru a konformita s normou ABS znamená, že technická prohlídka může být prováděna podle známého standardu. Malá původní plocha plachet a snadno ovladatelný trup udržují nároky na průběžnou práci s plachtami na minimu, a to i pro dvojici.
Verdikt
MacGregor 65 je loď pro specialisty: obrovsky schopná ve svých vlastních podmínkách, lehce stavěná a rychlá, ale zbavená izolace proti vlnám a jemného zpracování. Odmění majitele, který refuje včas, sleduje kormidelní hřídel a přepne elektroinstalaci na moderní standardy.
Klady
- Směrově stabilní trup s malým sklonem k náklonu, který je klidný na moři a snadno ovladatelný v malé posádce
- Pevné laminátové přepážky kormidelny o tloušťce nad 1,5 palce s vyztuženými oblastmi trupu
- Způsobilost pro certifikaci ABS +A1 a Coast Guard pro osobní plavbu; vodotěsné přepážky na přídi i zádi
- Rychlá pod motorem (10 uzlů při spotřebě cca 1,7 gal/min) a schopnost plout po větru rychlostí až 25 uzlů
Zápory
- Žádná vestavěná izolace; chladno bez topení v severních zeměpisných šířkách
- Chybné původní 12V rozvody, krátké sloupky zábradlí, slabé iluminátory, opotřebovaný laminátový kormidelní hřídel
- Základní vnitřní obložení; neuspořádaná sentina; žádné konvenční vybavení pro příďový propeler
