Designový koncept a záměr
Herb David navrhl Lancer 25 PS s velmi specifickým cílem: poskytnout rychlou, po silnici přepravitelnou rodinnou plachetnici, která nebude vydána na milost a nemilost slabému větru. Koncept Powersailer předběhl populární hybridy s vodní zátěží, jako je MacGregor 26, ale k technickému řešení přistoupil s naprosto odlišnou filozofií. Namísto lehkého systému vodní zátěže, který pro přechod do skluzu vyžadoval vyprázdnění nádrží, navrhl David masivní laminátový trup s pevným ploutvovým kýlem a 1 250 librami zapouzdřené olověné zátěže.
Aby loď dosahovala ve skluzu pod motorem vysokých rychlostí, aniž by trpěla silným odporem příďové vlny nebo sedáním zádi (transom squatting), adaptoval David počítačové technologie z oblasti letectví a kosmonautiky a vytvořil jedinečný tvar trupu. Zadní část je výrazně plochá s ostrými lomy boku a přenáší maximální šířku osmi stop až k zrcadlu lodi. Klíčovým prvkem trupu jsou dva vylisované podélné redany (lift strakes) probíhající od oblasti za středem lodi až k zádi. Lancer tyto klíny označoval jako „konečné ventilační povrchové nosné plochy“ (finite ventilating surface-piercing foils), které při vysokých rychlostech generují dynamický vztlak, nadzvedávají výtlakový trup a zabraňují jeho zařezávání do vody.
Vnitřní uspořádání Lancer 25 PS je stejně netradiční. Protože zde není žádný těžký vestavěný dieselový motor, jehož kryt by zabíral drahocenné místo v salónu, dokázal David do trupu o délce 24,67 stopy vtěsnat překvapivě prostornou dispozici. Interiér tvoří tvarovaný laminátový vnitřní trup (liner) s jednoduchým teakovým obložením, což zajišťuje čisté a na údržbu nenáročné povrchy. Ubytování zahrnuje dvojitou V-kóji na přídi uspořádanou kolem skládacího jídelního stolu a velmi neobvyklé příčné dvojlůžko ukryté pod podlahou kokpitu, které fakticky vytváří samostatnou záďovou kajutu. Kuchyňka se nachází na pravoboku a kompaktní prostor toalety poskytuje dostatečné soukromí při přenocování. Na rozdíl od standardního modelu Lancer 25, který se ovládal pínou, je kokpit verze 25 PS uspořádán kolem kormidelního sloupku s kormidelním kolem, což navozuje pocit větší jachty.
Jízdní vlastnosti pod plachtami a ovladatelnost
Pod plachtami se Lancer 25 PS chová jako živá, lehká kajutová plachetnice. S hmotností prázdné lodi 3 500 liber a velkorysou plochou plachet 280 čtverečních stop se loď pyšní vysokým poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě 19,43. Díky tomuto vysokému poměru je loď překvapivě obratná ve slabém až mírném větru a pod svým zlomkovým sloopovým oplachtěním rychle akceleruje. Stěžeň je usazen relativně daleko vpředu, což umožňuje použití větší hlavní plachty o ploše 153,7 čtverečních stop a menší, snadno ovladatelné kosatky o ploše 126,9 čtverečních stop, což zjednodušuje ovládání plachet v malé posádce.
Tento dvouúčelový tvar trupu si však žádá kompromisy. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 188,17 je Lancer 25 PS středně lehký, ale jeho nízký koeficient komfortu 15,71 předurčuje pohyb lodi, který je rychlý a citlivý na vlny. V krátkých pobřežních vlnách mohou ploché záďové sekce, které jinak usnadňují skluz pod motorem, při plavbě ostře proti větru narážet do vln (slamming). S koeficientem převrácení (capsize screening ratio) 2,11 je loď relativně měkká a má nižší konečnou schopnost narovnání ve srovnání s tradičními malými plachetnicemi s hlubokým ponorem. Nejlépe se hodí pro chráněné pobřežní vody, jezera a zálivy a mělo by se na ní plout konzervativně s včasným refováním při větru nad 12 až 14 uzlů.
U kormidla poskytuje kolo na sloupku jasnou, i když poněkud odtažitou zpětnou vazbu. Široká záď a ploché dno znamenají, že loď bude mít při nadměrném náklonu výraznou tendenci vyostřovat do návětří (weather helm). Klíčem k efektivní plavbě na 25 PS je udržovat loď relativně napřímenou; jakmile se lom boku zařízne do vody, trup vytvoří otáčivý moment, se kterým musí kormidlo zavěšené na hřídeli bojovat. Pod motorem se však situace zcela mění. Při spárování s velkým přívěsným motorem v integrované šachtě v zrcadle lodi překonává plachetnice tradiční limit teoretické rychlosti trupu, který činí šest uzlů. Nosné plochy a ploché zrcadlo umožňují lodi přejít do poloskluzu a snadno dosahovat dvouciferných hodnot rychlosti, což umožňuje ujet blížící se bouřce nebo rychle překonat nudné kanálové úseky.
Situace na trhu a ekonomika
Vzhledem k tomu, že společnost Lancer Yacht Corporation prošla několika změnami vlastníků (včetně akvizice společností Bally), než v roce 1986 definitivně ukončila činnost, byla produkce modelu Lancer 25 PS extrémně krátká. V důsledku toho jsou tyto lodě v inzerátech ojetin vzácností. Obsazují velmi specifickou niku na trhu a oslovují vybranou skupinu jachtařů, kteří oceňují možnost legálně přepravovat loď na přívěsu bez povolení pro nadrozměrný náklad (díky šířce osmi stop) a zároveň si užívat vysokorychlostní plavbu na motor s hybridním trupem.
Na trhu ojetých lodí je ekonomika pořízení Lancer 25 PS silně ovlivněna dvěma faktory: stavem přívěsu a stářím přívěsného motoru. Vzhledem k tomu, že loď má suchou hmotnost 3 500 liber, vyžaduje přeprava robustní dvounápravový přívěs, silné tažné vozidlo a sjezd do vody s dostatečnou hloubkou pro spuštění lodi o ponoru 3,33 stopy. Potenciální majitelé musí kalkulovat s cenou moderního, spolehlivého a výkonného přívěsného motoru, pokud loď stále pohání původní agregát z poloviny 80. let. Díky pevnému laminátovému trupu a absenci složitých ventilů vodní zátěže si Lancer 25 PS obvykle dobře drží cenu mezi kupujícími, kteří hledají robustnější a těžší alternativu k powersailerům s vodním balastem.
Známé problémy a diagnostika
Ačkoli je konstrukce trupu z masivního laminátu u Lancer 25 PS obecně robustní, výrobní metody z poloviny 80. let představují několik oblastí, které vyžadují pečlivou kontrolu. Nejčastější strukturální problém se týká balzového a překližkového jádra použitého v konstrukci paluby. Během desetiletí působení povětrnostních vlivů těsnicí tmel kolem úchytů vantů, sloupků zábradlí, madel a přední palubní lukny nevyhnutelně vysychá a selhává. Pronikání vody do těchto sendvičových oblastí vede k měknutí paluby, delaminaci a hnilobě. Diagnostika vyžaduje poklepání paluby plastovým kladívkem a hledání tupých zvuků, po kterém by mělo následovat měření vlhkoměrem. Náprava drobných měkkých míst spočívá v navrtání a injektáži epoxidu, zatímco těžká hniloba vyžaduje odříznutí laminátové vrstvy, výměnu mokrého jádra za vodovzdornou překližku nebo pěnu s uzavřenými komůrkami a opětovné olaminování oblasti.
Další kritickou oblastí kontroly je systém kormidlování. Použití kormidelního kola na 25 stop dlouhé přepravitelné lodi přináší mechanickou složitost, která se u sesterských lodí s pínou nevyskytuje. Lanka, kladky a páka kormidelního hřídele (quadrant) jsou náchylné ke korozi a postupnému povolování. Majitelé by měli kontrolovat, zda lanka nejsou roztřepená, prověřit pevné uchycení páky ke kormidelnímu hřídeli a promazat kladky, aby se eliminovala jakákoli vůle nebo drhnutí kormidla.
Pozornost je třeba věnovat také sklápěcí patce stěžně (tabernacle) a podpěrnému sloupku pod palubou. Vzhledem k tomu, že loď byla navržena jako přepravitelná, je stěžeň usazen v otočném kování. Časté stavění a pokládání stěžně může namáhat hliníkový odlitek i okolní palubní laminát. Jakékoli praskliny v patce nebo promáčknutí gelcoatu na palubě naznačují, že podpěrný sloupek pod palubou se stlačil nebo že nosná přepážka hnije, což vyžaduje okamžité strukturální zpevnění.
Modernizace a vylepšení
Mnoho dochovaných exemplářů Lancer 25 PS výrazně těží z cílených modernizací, zejména v oblasti elektroinstalace a pohonu. Původní stejnosměrné elektrické panely a kabelové svazky často neodpovídají moderním nárokům. Upgrade na námořní jističový panel, výměna starých kabelů za pocínované měděné vodiče námořní kvality a instalace LED osvětlení v celé kajutě i u navigačních světel výrazně snižuje odběr proudu a zvyšuje spolehlivost.
Pokud jde o pohonný systém, zatímco někteří majitelé volí menší přívěsné motory o výkonu 9,9 až 15 koní pro udržení standardní rychlosti plavby, ti, kteří chtějí využít designový potenciál lodi na maximum, instalují moderní čtyřtaktní motory se vstřikováním paliva v rozmezí 40 až 90 koní. Tyto moderní motory jsou výrazně čistší a tišší než starší dvoutaktní modely, i když je třeba na zrcadle lodi počítat s jejich vyšší hmotností. Rostoucí popularita lithium-železo-fosfátových (LiFePO4) baterií navíc majitelům umožnila instalovat kapacitní provozní banky bez zbytečného navyšování hmotnosti této lehké konstrukce, což umožňuje napájet moderní komfortní prvky, jako je elektrická chladnička a pokročilé navigační přístroje.
Verdikt
Lancer 25 PS zůstává fascinující, vysoce specializovanou kapitolou v evoluci malých kajutových plachetnic. Je to loď, která se odmítá podřídit šablonám a úspěšně překlenuje mezeru mezi rodinnou plachetnicí a rychlým pobřežním motorovým člunem. Ačkoli dělá kompromisy v čisté stoupavosti proti větru a v těžkém počasí nabízí neklidnou, měkkou plavbu, vše vynahrazuje výjimečným vnitřním objemem, snadnou přepravitelností a nepopiratelnou užitečností poloskluzového trupu pod motorem. Pro jachtaře, který oceňuje všestrannost před tradičním purismem, zůstává Lancer 25 PS atraktivní a vzácnou volbou.
Klady
- Výjimečný vnitřní objem na 25 stop dlouhou loď, s vyhrazenou příčnou záďovou kójí.
- Plochá záďová část trupu a podélné redany umožňují rychlý poloskluz pod velkým přívěsným motorem.
- Konstrukce z masivního laminátu s 1 250 librami zapouzdřené olověné zátěže eliminuje riziko selhání kýlových šroubů.
- Snadno přepravitelná díky šířce osmi stop, což umožňuje legální silniční přepravu bez povolení pro nadrozměrný náklad.
- Kormidelní sloupek s kolem poskytuje pocit velké lodi v kompaktním balení.
Zápory
- Vysoký koeficient převrácení 2,11 a nízký koeficient komfortu 15,71 činí loď měkkou a náchylnou k neklidné plavbě plné pohybů na neklidném moři.
- Pevný ponor 3.33 stopy vyžaduje hlubší sjezd nebo prodloužení oje přívěsu ve srovnání s loděmi se sklopným kýlem.
- Ploché záďové sekce narážejí při plavbě proti krátkým vlnám pod plachtami.
- Lanka a kladky kormidelního kola přinášejí na malou loď mechanickou složitost a nároky na údržbu.
- Obtížně k nalezení v inzerci ojetých lodí kvůli velmi omezené produkční sérii.
