Design a konstrukce
Hunter 22 je postaven převážně z laminátu s dřevěným dekorem, má skloněnou příď a svislou zrcadlovou plochu. Jeho jednotrupé uspořádání nese závěsné kormidlo ovládané pínou a trup je pod čarou ponoru z masivního laminátu, což odpovídalo tehdejší standardní praxi loděnice. Technické prohlídky v té době odhalily konstrukci na hranici lehkosti, s plastovými panty luken a nízkokvalitním kováním. Tato lehkost má svůj účel: relativně dlouhá délka na vodorysce na 22stopou loď dává tomuto modelu nejvyšší teoretickou rychlost mezi konkurenty, což je výhoda, která se projevuje více u plachetnic na přívěsu, od nichž se očekává, že budou urazovat vzdálenosti na motor nebo přepravovány mezi místy spuštění na vodu. Sklápěcí kýl verze s vysunutým kýlem je tím, co lodi dodává její přívěsný charakter, což umožňuje najíždění na pláž nebo silniční přepravu na přívěsu bez nutnosti speciálního vybavení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď nese sloop s vrcholovou takeláží v konfiguraci bermudského stěžně, přičemž stěžeň je nad hladinou přibližně 30 stop a plocha plachet činí 219 čtverečních stop. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,13 testéři poznamenali, že loď nebude rychlá ve slabém větru, což tento nízký údaj naznačuje – lodi chybí akcelerace, když vítr utichne. Nízký poměr SA/D ukazuje, že nebude rychlá ve slabém větru. Majitelé uvádějí, že tendence vyostřovat do návětří může být nepříjemná při větru nad deset uzlů, a recenzenti naznačili, že to může být jednoduše důsledkem nezarefování hlavní plachty, když vítr zesílí – vyostřování se pak stává znepokojujícím nad deset uzlů. Ve vlnách má vnější lodní šroub tendenci vyskakovat z vody a vytvářet kavitaci, což je stížnost, kterou majitelé vůči uspořádání motoru na zádi často vznesli. Na závodní dráze dosahuje verze s pevným kýlem průměrného hodnocení PHRF 255 (maximální 258, minimální 252), zatímco verze s ploutví má stejný průměr 255, ale její hodnoty se pohybují od 251 do 270. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Hunter 22 místa na spaní pro čtyři osoby: dvojlůžko ve tvaru V v příďové kajutě a dvě rovná kóje v salónu. Testerům se velká šířka osvědčila jako zdroj skvělého prostoru pro víkendové plavby, což je u 22stopého trupu obrovská výhoda. Kuchyňka je umístěna po obou stranách schodiště do kajuty a je vybavena jednoho hořáku a dřezem, zatímco lodní záchod je zastrčen v příďové kajutě na pravoboku pod lůžkem ve tvaru V. Standardní výbava z výroby zahrnovala vařič a chladicí box, což stačilo pro krátké pobřežní přespání bez nutnosti okamžitých úprav.
Známé problémy
Hlavní stížnosti majitelů se týkají vyvážení kormidla a chování pohonného systému. Nejčastěji zmiňovaným problémem je tendence k vyostřování do návětří, která se projevuje při větru nad deset uzlů. Ačkoli část tohoto jevu může souviset s tím, že skipperi při sílícím větru nechávají plné ráno, tato tendence je natolik reálná, že kupující by měli počítat s tím, že budou muset refovat brzy. Přívěsný motor namontovaný na zrcadle lodi zvedá svůj lodní šroub z vody na vlnách, takže začne kavitovat a ztrácet tah právě ve chvíli, kdy je kormidlování nejpotřebnější. Filozofie lehké konstrukce také znamenala, že standardem byly plastová panty luken a levnější kování, jejichž životnost je krátká a u jakéhokoli zachovalého exempláře si zaslouží pečlivou kontrolu.
Verdikt
Hunter 22 je pragmatický přepravitelný cruiser z počátku 80. let, který nabízí skutečné ubytování se čtyřmi lůžky a široký interiér, který svou délkou překonává očekávání pro víkendové plavby. Jeho dlouhá vodoryska mu na papíře dává rychlostní výhodu nad srovnatelnými loděmi, ale plavba ve slabém větru a tendence k vyostřování do návětří vyžadují pozornou ruku u píny. Pro pár nebo malou rodinu, která hledá snadno přepravitelný kapesní cruiser, zůstává rozumnou volbou na trhu ojetých lodí.
Klady
- Snadno převozitelná na přívěsu se zasunutou ploutví; možnost najetí na pláž a snadný transport
- Pro svou velikost prostorná s kapacitou na spaní pro čtyři osoby a praktickým děleným kuchyňkem
- Dlouhá vodoryska poskytuje nejvyšší teoretickou rychlost mezi srovnatelnými loděmi
Zápory
- Lehká konstrukce s plastovými čepy a levnějším kováním
- Otravná tendence vyostřovat do návětří nad deset uzlů větru, pokud není hlavní plachta zarefována
- Přívěsný motor má ve vlnách tendenci kavitovat a při potřebě ztrácet tah
