Design a konstrukce
To, co odlišuje J/42 strukturálně, je spíše výrobní metoda než nějaký exotický materiál. TPI stavěla trup pomocí technologie SCRIMP, která kombinuje vakuové laminování s tradičním kompozitním kladením pro kontrolu obsahu pryskyřice a snížení hmotnosti. Výsledkem je pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží o hmotnosti 7 000 liber. Kýl je hydrodynamického typu s bombou, jejíž vývoj projektant zdokonaloval pět nebo šest let před uvedením lodi na trh, což dává trupu limit pozitivní stability 133 stupňů. Při šířce 12 stop je loď podle moderních měřítek úzká, což je cenou za větší objem interiéru a lehčí, snadněji ovladatelný trup. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
J/42 je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí 790 čtverečních stop plochy plachet, což byla plocha, kterou původní recenze hodnotila jako snadno zvládnutelnou pro dvoučlennou posádku. Proti větru provádí spolehlivě obraty proti větru při skutečném úhlu 85 stupňů, a dokonce i těsněji, pokud vítr sílí a loď je dobře naložená. Její nominální hodnota PHRF 66 ji řadí daleko před tehdejší 42stopé cruisery, jako je Swan 42 s hodnotou 78 nebo Whitby 42 s hodnotou 174, což podtrhuje její sportovní zaměření. Po větru ji naftový motor Yanmar o výkonu 47 koní pohání jako sportovní auto a dosahuje rychlosti 6,5 uzlu na motor bez jakéhokoli zatížení technického vybavení. (1)
Ubytování
V podpalubí J/42 plně odpovídá svému cestovnímu konceptu. Kuchyňka ve tvaru písmene J umisťuje dřezy do středové osy lodi a poskytuje kuchaři stabilní oporu bez ohledu na úhel náklonu – s tímto uspořádáním loděnice záměrně pracovala pro maximální užitečnost při plavbách na moři. Větrání zajišťují hlavní lukny spolu s osmi otevíracími iluminátory, což stačí k tomu, aby byla kajuta v teplém podnebí obyvatelná. Záďová kóje může sloužit jako spolehlivé lůžko na moři, pokud majitel mezi matracemi přidá plátno proti dešti, které udrží spícího člověka na místě. Úzká šířka znamená, že interiér není velkorysý, ale prostor je funkční. (1)
Verdikt
J/42 je považována za evoluci konceptu J/40: je lehčí a rychlejší než typické tehdejší cruiser, postavená procesem infuze, který kontroloval hmotnost, a má takeláž umožňující ovládání dvěma lidmi. Je úzká, což omezuje objem kajuty, a její koeficient stability s bombou v kýlu je produktem záměrného konstrukčního rozhodnutí, nikoli obecným bezpečnostním tvrzením.
Klady
- Středně lehký trup (D/L 203) s výraznou výhodou v PHRF oproti konkurenčním cruiserům
- Konstrukce SCRIMP pro kontrolu hmotnosti a robustní stavbu
- Spolehlivě provádí obraty proti větru při 85°T a snadno se ovládá pod motorem bez námahy
- Kuchyňka ve tvaru písmene J a dobrá ventilace pro plavbu
Zápory
- Úzká šířka 12 stop omezuje vnitřní objem ve srovnání s moderními konstrukcemi
- Záďová kóje vyžaduje plachtovinu jako správné záchranné lůžko
