Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a vnitřní vestavba je jako u mnoha tehdejších lodí z mahagonu. Dufour nabízel Classic 32 s různými variantami kýlu: jednou z nich je kýl ve tvaru L, který záznam popisuje jako olověný kýl s tvarem písmene L, a druhou možností je litinový kýl se stejnou konfigurací L. Olověná verze má ponor přibližně 5,58 až 5,88 stopy v závislosti na zatížení, což jí umožňuje vjezd do většiny marin, zatímco litinová varianta má ponor kolem 4,10 až 4,40 stopy a dosahuje i do mělkých přístavů. Plocha smáčeného trupu je přibližně 333 čtverečních stop a koeficient potopení činí asi 1 021 liber na palec, takže loď se pod zatížením předvídatelně usazuje. (1)
Oplachtění a výkon
Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je 20,35 a poměr výtlaku k délce (D/L) činí 216, což je rozmezí, které technická prohlídka řadí mezi středně těžké závodní lodě, nikoli těžké cruisery. Teoretická rychlost trupu pro výtlakový trup této délky je 7,0 uzlu a vypočtená maximální rychlost je přibližně 6,7 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 2,01, což značí, že by nebyla přijata do oceánských závodů, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 22,2 s poměrem zátěže k výtlaku 29 % a poměrem délky k šířce (L/B) 2,94. Tato čísla popisují dostatečně tuhou pobřežní loď, která se svou prací spokojí s mírným náklonem, ale není navržena pro dlouhodobé oceánské závody.
Ubytování
Interiér je dokončen v mahagonu, což byla pro danou éru konvenční volba, která dodává salónu hřejivý dobový vzhled bez použití exotických materiálů. Řada Classic byla koncipována jako řada pohodlných cruiserů a mahagonové truhlářské prvky toto záměr odrážejí.
Verdikt
Dufour Classic 32 je pragmatická pobřežní plachetnice z 90. let: trup od J&J Design v masivní laminátové konstrukci s možností volby olověného nebo litinového kýlu s bombou ve tvaru L, který se přizpůsobí hloubce mariny, skromný, ale použitelný plán plachet a konstrukční kategorie CE třídy B, která ji řadí mezi lodě pro pobřežní a příbřežní plavbu s malou posádkou. Podle svého koeficientu převrácení sice není oceánským závoďákem, její komfort a středně sportovní poměry však z ní dělají snadno ovladatelnou loď na víkendové plavby.
Klady
- Volba olověného nebo litinového kýlu s bombou ve tvaru L pro standardní nebo mělké mariny
- Pevný laminátový trup a paluba s mahagonovým interiérem
- Konstrukční kategorie CE třídy B a předvídatelná potopení pod zatížením
Zápory
- Koeficient převrácení ji vylučuje z oceánských závodů
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku omezuje akceleraci ve slabém větru
- Volba litinového kýlu mění profil oproti olověné verzi za riziko korozního poškození
