Design a konstrukce
Valer dal modelu 998 trup s výrazně vyvinutou lomem boku. Loděnice jej postavila jako čistokrevnou závodní loď s velmi nízkou hmotností na pevném laminátovém trupu a palubě, s olověnou bombou a kormidlem zavěšeným na hřídeli. Při hmotnosti prázdné lodi 5 952 liber a olověné zátěži 2 778 liber je poměr zátěže k výtlaku 46,7 %, což je na tuto délku hodnoty vysoké. Poměr výtlaku k vodorysce (D/L) 87,74 udržuje loď lehkou při její délce na vodorysce 31 stop a 2 palce. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese plochu plachet 591 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku blízko hodnoty 28,8. Loděnice jej popisuje jako nepřekonatelný ve slabém větru a připisuje mu skvělé chování proti větru i po větru při trvalém vánku. Dieselový motor Volvo Penta D1 o výkonu 13 koní s 20galonovou (cca 76 litrů) palivovou nádrží usnadňuje denní plavbu i pobřežní jachting. (2)
Ubytování
Konstrukce poskytuje obrovskou záďovou palubu – rozlehlý kokpit a záďovou plošinu pro odpočinek a plavbu s malou posádkou. Je vybavena palubní sprchou, což podporuje koncept denní lodi. (2)
Verdikt
JPK 998 je cílený Valer daysailer s rychlostí typickou pro závodní lodě, vysokým poměrem zátěže k výtlaku a propracovaným lomem boku. Je rychlá ve slabém větru a stabilní v silném vánku. Její obrovská záďová paluba ji označuje jako loď na denní plavbu, nikoli jako cruiser.
Klady
- Nepřekonatelná ve slabém větru a úchvatná při trvalém vánku
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku s velmi nízkou závodní hmotností
- Obrovská záďová paluba pro denní plavby
- Konstrukční homologace kategorie A (2)
Zápory
- Vyloučena z Tour de France à la Voile navzdory lepším výkonům
- Denní loď bez vnitřního prostoru pro plavbu (1)
