Design a konstrukce
Konstrukční přístup loděnice Hunter u této generace využíval monokokový interiér: veškerá vnitřní konstrukce byla postavena samostatně a poté laminována do trupu, namísto toho, aby se montovala na místě. Spoj trupu a paluby byl zesílen otočením přírub ven, což poskytlo lepší přístup k šroubům procházejícím trupem, přičemž přírubu dokončil vysokohustotní vinylesterový otěrový lišt s nerezovou vložkou. Na vnější straně byl trup pokryt gelcoatem MaxGuard, který byl specifikován tak, aby odolával žloutnutí, praskání a vyblednutí. Boční okna byla umístěna v kartáčovaných hliníkových rámech, což bylo jedním z prvků, které loděnice prezentovala jako propracované lícování a povrchovou úpravu nové řady Hunter. Odstraněním úložné skříně v pravoboku dokázala loděnice Hunter zvýšit výšku v kajutě a plný luk nad záďovou kójí zlepšil větrání pod palubou. (1)
Oplachtění a ovládání
Na palubě zachovala charakteristická nerezová radarová anténa a otěžový vozík značky Hunter otěže a kladky mimo dosah posádky, zatímco všechna ovládací lana byla svedena dozadu na vinšny na střeše nástavby, takže s lodí mohl pracovat jeden jachtař bez nutnosti vyhýbat se kormidelnímu kolu. Zkušební loď byla vybavena rolovací genovou a hlavní plachtou s navíjením na stěžeň, přičemž druhá varianta obětovala maximální výkon ve prospěch pohodlí; plocha plachet se snížila ze standardních 928 čtverečních stop na 843 s navíjením stěžně a délka stěžně vzrostla z 60 stop a 2 palce na 62 stop a 10 palců v konfiguraci s navíjením. Kormidlování probíhalo přes Whitlockovu sloupkovou páku s ozubeným hřídelem, což je přímější než lanové systémy, s volitelným 42palcovým kolem, které si vyžádalo místo na přední palubě. Jachtaři zjistili, že loď rychle provádí obraty proti větru a dokáže se otočit za délku své lodi v předním i zpětném chodu, přičemž dosahuje svého maximálního úhlu náklonu daleko dříve, než začne mít kokpit průchozí vodu. (1)
Ubytování
V podpalubí uspořádání se dvěma kajutami nabízelo příďovou a záďovou kajutu, každá s vlastním WC a sprchou. Příďové WC využívalo příď chytře hned za kotevní studánkou a Pullmanova lůžko zde pojalo postavu vysokou 188 cm bez jakýchkoli tělesných kontaktů na skutečné pružinové matraci. Na zádi pak dvojitá matrace queen-size a dodatečný stropní lučík činily majitelský prostor obyvatelným v teplém počasí; záďové WC za navigačním stanovištěm sloužilo zároveň jako denní toaleta s oddělenou sprchou. V salónu byla pohovka s vyjímatelnou šuplíkovou sedačkou naproti sedačce a jídelní stůl s volitelným rozkládacím kolem. Nábytek byl z masivního barmského teaku s saténovým povrchem, zatímco v kuchyňce se objevily pracovní desky z materiálu Corian, samostatná chladnička a mraznička s předním otevíráním, vestavěná mikrovlnná trouba a dvouplotýnkový sporák s troubou. Dokonce i úložný prostor na nádobí měl svůj vlastní odtok, povrch odolný proti bakteriím a vlastní odvětrávací ventilátor.
Vybavení a bezpečnost
Loděnice Hunter vybavila model 41 AC standardním elektrickým kotevním vrátkem a dvojitou kotevní rolnou na přídi, které zásobují hlubokou komoru pro dvě kotvy. Standardní detektor CO2 a automatický hasicí systém v motorovém prostoru hovořily o bezpečnosti proti požáru a panel Yanmar na stanovišti kormidelníka umístil varovné světla a analogové přístroje tam, kde je kormidelník mohl sledovat bez namáhání těla. Sedadla na záďovém zábradlí z teaku a chromu si zasloužila označení „nejlepší místa v domě“ pro pohodlné kormidlování. (1)
Verdikt
Hunter 41 AC je promyšleně uspořádaný cruiser, jehož trup od loděnice Henderson poskytuje snadnou ovladatelnost a suchou, stabilní platformu. Jednotrupé interiéry a spojovací část s vnější přírubou odrážejí seriózní konstrukční úsilí a ubytování je na tuto velikost opravdu domovské. Hlavní plachta s navíjením na stěžeň je jediným zřetelným kompromisem, který obětuje plochu plachty a rychlost ve prospěch jednoduchosti.
Klady
- Rychlé, předvídatelné ovládání s všemi lany svedenými dozadu pro plavbu s malou posádkou
- Dvě samostatné kajuty s vlastními toaletami a sprchami
- Spojený interiér monolitického trupu (unibody) a vyztužené vnější příčné spoje trupu a paluby
- Standardní kotevní vrátek, hasicí systém a detekce CO2
Zápory
- Hlavní plachta navíjená na stěžeň obětuje plochu plachty a výkon
- Volitelné 42palcové kormidlo s kolem zmenšuje prostor pro pohyb na přední palubě
