Design a konstrukce
Schumacherův návrh z poloviny devadesátých let kombinuje trup o délce na vodorysce 20 stop s poměrem zátěže k výtlaku 41 % a poměrem výtlaku k délce (D/L) 170, což ji řadí mezi lehké závodní lodě spíše než mezi těžké cruiser. Kýl s bombou udržuje olovo nízko a ponor se pohybuje přibližně mezi 3,5 a 3,8 stopami v závislosti na zatížení, takže loď může vplout do mělkých marin, kam se lodě s hlubším kýlem nedostanou. Poměr délky k šířce (L/B) 2,93 a smáčená plocha trupu blížící se 129 stopám čtverečním popisují úzký, snadno ovladatelný trup, jehož koeficient ponoření 406 liber na palec znamená, že pro svou velikost sedí ve vodě velmi stabilně. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,20 je pod hranicí přijímanou pro oceánské závody, což je jasný důkaz jejího určení pro pobřežní plavbu a denní jachting, nikoli chyba v jejím zamýšleném účelu. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop má poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 22,94, což je dostatečná hodnota pro udržení rychlosti ve větru, pro který byla loď navržena, aniž by vyžadovala závodní posádku. Technické údaje z té doby uvádějí otěže kosatky a genovy na délce 20 stop s průměrem 5/16 palce, hlavní otěže o délce 50 stop se stejným průměrem a spinakrovou otěž o délce 44 stop – rozměry potvrzují kompaktní, snadno ovladatelné uspořádání ovládacích lan v dosahu i pro malou posádku. Teoretická maximální rychlost lodi při výtlakovém plavbě je 5,5 uzlu a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 12,6 řadí její pohyb do pevné, citlivé kategorie typické pro lehké závodní lodě, nikoli pro měkký jízdní projev turistických cruiserů. Plocha smáčeného povrchu kolem 129 čtverečních stop je skromná, což podporuje snadné zrychlení, které čísla naznačují.
Verdikt
Alerion Express 20 je málo početným projektem od studia Carl Schumacher, který úspěšně funguje jako lehká, snadno ovladatelná plachetnice s zlomkovou takeláží, přístupem k mělkým vodám díky bombovému kýlu a hmotnostní charakteristikou typickou pro závodní lodě. Není stavěna pro oceánské plavby a její vzácnost znamená, že kupující musí akceptovat omezenou podporu ze strany flotily. Pro jachtaře, který oceňuje osobitou, konstruktérem navrženou dvacetistopou loď s reálnými výkonnostními parametry, je to promyšlená volba.
Klady
- Méně než 100 postavených kusů zajišťuje vzácnost a jedinečnost
- Poměr zátěže k výtlaku 41 % a koeficient DL 170 ji řadí mezi lehké závodní lodě
- Kýl s bombou udržuje ponor kolem 3,5–3,8 stopy pro snadný přístup do marin
- Zlomková takeláž s poměrem SA/D 22,94 je vhodná pro plavbu s malou posádkou
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,20 vylučuje možnost zúčastnění se oceánských závodů
