Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s jednotrupou konfigurací s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, což je pro pobřežní plachetnici konzervativní a spolehlivé uspořádání. S přibližně 5 660 librami zátěže a maximálním ponorem 5,25 stopy je podvodní část trupu vyvážená spíše pro manévrování v chráněných vodách než pro stabilitu na otevřeném moři. Délka na vodorysce 29,53 stopy přináší teoretickou rychlost trupu 7,28 uzlu a koeficient komfortu 25,49 naznačuje plavbu, která je sice snesitelná, ale podle moderních standardů pro dálkové plavby nepohodlná. Koeficient převrácení (capsize ratio) 2,03 je v normách pro pobřežní plachetnice. Jedná se o španělskou sériovou loď určenou pro evropský pobřežní trh, s pevným laminátovým trupem a palubou, olověnou zátěží a jednoduchým profilem s ploutvovým kýlem a skegem.
Oplachtění a ovladatelnost
Její takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese na ploše 100 % 732 čtverečních stop plachet a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě 19,33 značí dostatek plachetního prostoru pro udržení rychlosti i v silnějším větru, aniž by loď přeplachtěla pro posádku s malým počtem členů. Hodnocení v recenzi, že loď má dobré vlastnosti s tuhou a předvídatelnou chováním, s těmito parametry souhlasí. Kormidlo na skegu obvykle poskytuje lepší kontrolu na vlnách než zavěšené nebo zrcadlové kormidlo a v kombinaci s ploutvovým kýlem by měl Puma 37 reagovat na kormidlo okamžitě. Loď je výslovně charakterizována jako nejvhodnější pro pobřežní plavbu, což odpovídá skromné kapacitě palivových nádrží a hodnotám koeficientu převrácení.
Ubytování a objem nádrží
Pod palubou zajišťuje konstrukce zásobu vody o objemu 132 galonů — v zdroji popsanou jako dobrý rozsah pro její velikost a účel — na pozadí záměrně malé původní kapacity palivové nádrže 40 galonů. Tento poměr napovídá, že loď byla navržena s předpokladem, že většinu plaveb se bude odplouvat na plachtách, nikoli na motor. Jednotlivý diesel o výkonu 45 koní je pro trup o hmotnosti 15 000 liber dostatečný pro manévrování v přístavu a plavbu na motor za klidného počasí, i když omezená kapacita nádrží znamená, že delší plavby na motor vyžadují pečlivé plánování nebo rezervy v benzínových lahvích. Pro párek nebo malou rodinu při pobřežní plavbě je objem vodní nádrže skutečnou předností; palivo je zjevným kompromisem.
Známé problémy
Jediná varování jsou dána výkonnostním profilu: nízká schopnost narovnání při převrácení a původně malá kapacita palivové nádrže. Ani jedno z toho není závada, ale obě věci určují, jak by se s lodí mělo zacházet a jak ji provádět technickou prohlídku.
Verdikt
Puma 37 je přímočará, středně stavěná španělská pobřežní plachetnice, která odměňuje rozumné zacházení. Je tuhá a ve svém účelu skvěle funguje, pojme velké množství vody, ale minimum paliva, a nevykazuje žádné typové nedostatky. Její limity jsou na papíře jasné a v praxi si zaslouží respekt.
Klady
- Tuhé, stabilní chování a dobrý výkon pod plachtami na poměrně lehkou třicetšestistopou loď
- Velkorysá vodní nádrž o objemu 132 galonů pro dlouhé pobřežní plavby
- Jednoduchá, konvenční konstrukce s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu z masivního laminátu
Zápory
- Nízká schopnost narovnání při převrácení omezuje ambice pro plavbu na širém moři
- Původní malá palivová nádrž o objemu 40 galonů omezuje dojezd na motor
- Nejvhodnější pro pobřežní plavbu, nikoli pro dlouhé přeplavby na otevřeném moři
