Plachetnice Finn Flyer 36 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Když byl tento model nový, obíhaly dva odlišné uspořádání. Club je čistokrevný závodník s minimálním ohledem na podpalubní obytné prostory, zatímco CR byl postaven pro ty, kteří chtějí víkendy závodit a přesto plout s rodinou. V CR loděnice popisovala dvoulůžko na zádi, dvoulůžkovou kajutu na přídi, jídelní kout ve tvaru U se sedačkou v salónu a toaletu na pravoboku u vstupu do kajuty, naproti kuchyňce a navigačnímu stanovišti. Protože původní stavitel umožňoval majitelům drobné úpravy detailů, mohou se použité lodě CR lišit v dřevěném provedení, látce a instalovaných systémech, i když je základní uspořádání stejné.

Vybavení a běžné vylepšení

Většina nabízených lodí na trhu je vybavena praktickým zásobením pro plavbu. Mezi běžně dodávané prvky patří ohřev vody, topení, autopilot, příďový propeler, elektrické vinšny, sprcha v kokpitu, AIS, chartplotter a rolovací hlavní plachta, spolu s Code Zero a symetrickými i asymetrickými spinakry pro rychlou plavbu po větru. Samopřehazovací kosatka a solární panely se objevují méně pravidelně, obvykle jako upgrady majitelů, nikoli jako tovární standard. Pro kupujícího jsou nejdůležitějšími kategoriemi energetika – topení, ohřev vody a často také solární panely pro život na kotvě – a automatizace ovládání plachet, kde elektrické vinšny a příďový propeler snižují námahu při plavbě s malou posádkou, zatímco sadba plachet a vybavení pro plavbu po větru (Code Zero, spinakr, asymetrický spinakr) definuje, jak bude loď závodit nebo sloužit k turistice.

Co zkontrolovat

Cruising World zdokumentoval, že trup je vakuově infuzovaný z E-skla s vinylesterem a že oblasti s vysokým zatížením jsou vyztuženy Kevlarem a karbonem, proto by se kontrola měla zaměřit na tyto vyztužené části kvůli předchozím poškozením kolizemi nebo nasednutím na dno. Sendvičový jádro paluby Divinycell znamená, že poklep k zjištění delaminace kolem montáží vinšen a příďového propeleru má smysl. Ocelový ploutvový kýl s olověnou bombou na konci by měl být zkontrolován z hlediska koroze kýlových šroubů a případného mezera ve spoji kýlu a trupu. Technická prohlídka jádra a upevnění kýlu zůstává obezřetným krokem u každého exempláře. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Finn Flyer 36 se obvykle nachází ve Švédsku, Finsku a na Alandských ostrovech. Pro zájemce je stručný kontrolní seznam následující: ověřte, zda má loď uspořádání Club nebo CR; ujistěte se, že jsou standardně dodávány rolovací hlavní plachta, topení a autopilot; zkontrolujte sendvičové jádro paluby Divinycell a spoj kýlu s bombou; a rozhodněte se ohledně ponoru, protože hlubší verze s bombou o průměru 2,2 metru omezuje přístup do některých baltských kotvišť, zatímco varianta s ponorem 2,05 metru přidává všestrannost.