Tasarım ve İnşa
Lombard’ın gövde tasarımı, 13’ün karakterinin merkezini oluşturur. Asimetrik gövdeler, dalgaları yarmak için su hattının altında ince genişlikler taşırken, demir yerinde cömert bir yaşam alanı korumak amacıyla heykel gibi oyulmuş tam boy çenelerden itibaren dışa doğru şişerek genişler. Excess, tekneyi geçmiş modellerinden daha hafif tasarladı ve su hattının altında masif laminat kullanarak balsa dolgulu sandviç gövdeler ile üreticiye ait yeni "infüzyon" (infusion) yöntemiyle üretilen güverte ile bu hedefe sadık kaldı; infüzyon ve enjeksiyonun bir karışımı olan bu yöntem, sandviç güvertenin mümkün olduğunca hafif kalmasını sağlamayı amaçlıyordu. Havuzluk ile salonu ayıran tek bir perde, aynı zamanda kıç kamara sınırlarını da oluştururken, bu kıç kamaralardaki posta yapısı 35 mm kalınlığında PET köpük sandviç yapıdadır. Ağırlık tasarrufu detaylara kadar hissedilir: Kamara kapıları aynı zamanda dolap kapısı görevi görür ve büyük baş taraftaki yelken dolapları, eğer bir mürettebat kamarası istenmediği sürece açık bırakılır. (2)
Arma ve Kullanım
Arma oldukça baş tarafa konumlandırılmıştır; direk kıç tarafa getirilerek alçak bumbanın kasarayı aşağıya doğru sarkmasını sağlar ve ön erişim merdiveni lazy bag'ı göz hizasına getirir. Büyük bir ana yelken, doğrudan kıç kirişteki uzun bir iskota arabasına yönlendirilir; kontrol halatları sancak dümen dolabındaki bir vince gider. Hareketli karıncıklar ise sabit raylara ihtiyaç duymadan cenova iskotalarını kıç tarafa taşıyarak dar bir iskota açısı sağlar. Deneme yapan denizciler, dümencinin otopilotu devreye sokmadan diğer dümen palasına geçmesini sağlayan, iletişim gücü yüksek ve dengeli bir dümen hissi aldıklarını belirttiler. Belirgin eğim canlı bir tepki süresi sunar; testlerde 13, diğer tasarımları durduracak dalgalarda rüzgarın görünür rüzgara göre 40 derecelik açısında 7 ila 8 knot arası son hız ortalamalarını tutturdu ve yeni bir 50 fitlik gezi teknesini rüzgar üstünde geride bıraktı. Pulse hat versiyonu, test edenlerin teknenin potansiyelini tam olarak çıkarmak için gerektiğini söylediği daha yüksek bir direkle rüzgar üstü yelken alanını 9 metrekare artırır.
Konaklama
Piaton’un iç mekan tasarımında, mobilyaları hafifletmek amacıyla dolap tabanlarında kaymaz kork ve karbon fiber çubuklar bilinçli olarak kullanılmıştır. Yerleşim planı üç veya dört kamara sunar; sancak armatör kamarasında çalışmak için baş tarafa bakan bir masa, gerçek bir giyinme odası ve çift lavabo ile ayrı bir duş kabini bulunan aydınlık bir banyo yer alırken, büyük iskele baş kamara Excess 14’ün yatak boyutunu paylaşır ve ortak bir duş bölmesi vasıtasıyla ikinci tuvalet/banyoya bağlanır (bu alan aynı zamanda çamaşır odası olarak da kullanılabilir). Havuzluk masasının önündeki U şeklindeki kuzine, koridordan erişilebilen derin çekmeceleriyle hem içeriden hem de dışarıdan kullanışlıdır; baş tarafa bakan harita masası ise net görüş açısına sahip, korunaklı bir vardiya konumu sağlar. İki adet büyük baş kasara penceresi havalandırma için açılır. Yachting World dergisindeki incelemelerde, denizciler bu teknenin kendi kategorisindeki diğer tüm yatlardan daha fazla yaşam hacmi sunduğunu belirtmiştir. (2)
Bilinen Sorunlar
En büyük dezavantaj akustiktir. Deneyimleyenler, hacimli gövdelerin sürtünme yaratması ve tekne planing yapmaya başlayana kadar dümen dolaplarının bu kıç akıntısına çok yakın konumlandırılması nedeniyle, görünür rüzgar ve kıç akıntısı gürültüsüyle oldukça gürültülü bir dümene sahip olduğunu belirtmiştir. Geniş gövdeler ve yüksek fribord, aynı zamanda 13'ün güzellik ödülü kazanamayacağına dair açık bir notu da beraberinde getirmektedir.
Refit ve Sahiplik
Pratik sahiplik detayları çoğunlukla tavan ve kıç aynalığın donatılmasıyla ilgilidir. Kompozit kasara çıplak bırakılabilir, güneş panelleriyle kaplanabilir veya bir skylounge oturma grubu veya katlanır bimini ile donatılabilir; ayrıca yağmur suyu toplama kuyularını da taşıyabilir. Yeni katlanır platformlu kıç aynalar, indirildiğinde yüzme platformu görevi görürken, kaldırıldığında kıç kovuğu sızdırmaz hale getirir; dümen koltuğu ise dümenciyi korumak için aşağıya indirilebilir ve geliştirilmiş biminalar eski modellere göre daha iyi bir güneş koruması sağlar.
Karar
Excess 13, gerçekten farklı bir ikinci nesil Excess'tir: hacim odaklı ilk dalgaya göre daha hafif, daha keskin ve çok daha tepkisel; ancak yine de ciddi bir gezi için yeterince geniştir. Aktif bir dümenciye ödül verirken, sessiz ve flybridge gölgesindeki bir dümene ihtiyaç duyanları ise hayal kırıklığına uğratır.
Avantajları
- Önceki Excess modellerine göre daha hafif yapı; tasarım ağırlığına sıkı sıkıya bağlı kalınmıştır
- Tek gövdeli benzeri geri bildirimle doğrudan ve dengeli dümen hissi
- Testlerde 50 fitlik bir gezi tek gövdelisini geride bırakan güçlü orsa performansı
- Yachting World dergisine göre kendi kategorisindeki diğer tüm yatlara göre daha fazla iç hacim
- Pratik kuzine ve harita masası ile esnek üç veya dört kamaralı yerleşim seçenekleri
Dezavantajları
- Planing yapana kadar dalga kuyruğundan ve zahiri rüzgardan kaynaklanan dümen sesi
- Geleneksel olarak estetik bulunmayan geniş ve yüksek fribord profili
- Tüm potansiyeli gerçekleştirmek için daha uzun bir direğe ihtiyaç duyulması
