Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s olověným ploutvovým kýlem. Zátěž 3 086 liber při hmotnosti prázdné lodi 7 000 liber poskytuje poměr zátěže k výtlaku kolem 44 procenta podle jednoho zdroje a 51 procenta podle jiného z yachtdatabase.com, přičemž druhá hodnota je vyšší než u 92 procent srovnatelných plachetnic. Názory na přesný poměr se liší, ale silný profil olověné zátěže nízko v trupu vysvětluje pověst lodi jako velmi stabilní a tuhé pod plachtami. Konfigurace s ploutvovým kýlem a skegem a ponor 5,58 stopy ji vhodnější pro pobřežní plavbu a denní využití než pro náročné oceánské plavby. Poměr délky k šířce (L/B) 3,05 a smáčená plocha trupu téměř 279 čtverečních stop řadí loď mezi středně těžké závodní lodě na poměru výtlaku k délce, přičemž 69 procent podobných konstrukcí má vyšší hmotnostní kategorii. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese plochu plachet 345 čtverečních stop na takeláži s výškou předního trojúhelníku 34,1 stopy a hlavním líkem 34 stop, rozdělenou na přední plachtu o ploše 187,55 čtverečních stop a hlavní plachtu o ploše 157,25 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku se uvádí v jednom zdroji jako 15,13 a v druhém jako 22,77, přičemž jeden recenzent ji označil za mírně poddimenzovanou; relativní rychlost jí nicméně umožňuje plout rychleji než 58 procent podobných konstrukcí kotvících v přístavu. Praktický horní limit rychlosti pod motorem je skromný – vypočtený maximální výkon kolem 4,8 uzlu oproti teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoret (2)
Ubytování
Recenzenti na yachtdatabase.com uvádějí, že loď je vybavena pěti lůžky, kuchyňkou, toaletou a vodní nádrží o objemu 52 litrů, což ji řadí mezi skutečné lodě pro víkendové plavby, nikoli pouze pro denní kotvení. V jednoduchém hodnocení je nejvhodnější jako loď pro denní plavbu, avšak počet lůžek a kuchyňka naznačují, že interiér byl navržen pro krátké pobřežní plavby. Ve srovnání se svými vrstevníky je podle zpráv prostornější než 62 procent všech podobných konstrukcí, což je odraz širokého trupu o šířce 10,27 stopy, i když koeficient komfortu pohybu posouvá její komfort nad průměr pouze u 14 procent podobných plachetnic. (2)
Známé problémy
Hlavní obavy se netýkají konstrukce, ale spíše výkonu: nízká hodnota koeficientu převrácení znamená, že převržená loď se sama nepřevrátí, a slabší oplachtění může zanechat loď línou na zadoboční kurzy ve slabém větru. Uvedená nulová palivová kapacita v jedné specifikaci je v rozporu s doloženým volitelným dieselem Farymann, takže objem nádrže u kteréhokoli konkrétního trupu závisí na individuálním vybavení, nikoli na standardním provedení.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví se točí kolem jediné možnosti vestavěného motoru — naftového agregátu Farymann o výkonu 11 koní — kolem kterého se točí jakákoli oprava motoru. Koeficient potopení přibližně 845 liber na palec znamená, že změny hmotnosti z přidaných nádrží nebo vybavení zatlačí trup znatelně hlouběji do vody, což je relevantní údaj při zvažování vybavení dodaného kupujícím v porovnání s rozsahem ponoru 5,58 až 5,88 stopy, který závisí na zátěži kotvy. Jako francouzská sériová laminátová plachetnice z éry IOR z roku 1973 a novějších let představuje pro pobřežního jachtaře, který oceňuje tuhost a prostor více než certifikaci pro oceánskou plavbu, přímočarou volbu pro vlastnictví. (2)
Verdikt
Elvström 32 je tuhá, široká plachetnice typu dayboat odvozená z konstrukcí IOR a lehké lodě pro víkendové plavby, jejíž vysoký poměr zátěže a směrová stabilita díky ploutvovému kýlu doporučují jeho pro plavbu v chráněných vodách, zatímco koeficient převrácení a skromný výkon nedoporučují ambice na oceánské plavby.
Klady
- Velmi stabilní a tuhá pod plachtami díky vysokému poměru zátěže
- Prostornější než 62 procent podobných konstrukcí díky šířce a uspořádání interiéru
- Ploutvový kýl se skegovým kormidlem a snadno ovladatelná délka 31 stop pro pobřežní plavbu
Zápory
- Nízká schopnost narovnání v případě převrácení, což nevyhovuje kritériím pro oceánské závody
- Podle jednoho hodnocení slabší výkon motoru s omezenou rychlostí ve slabém větru
- Koeficient komfortu pod průměrem většiny srovnatelných lodí, což naznačuje tvrdý pohyb na vlnách
