Elite 324 — informazioni, recensione, specifiche

Design e Costruzione

Kirié ha costruito l'Elite 324 con uno scafo in vetroresina piena e un pedigree francese sotto la firma di Harlé nei primi anni Ottanta. Lo scafo porta 3.000 libbre di zavorra in ghisa su un dislocamento di 8.410 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 35,7 % che le conferisce un comportamento stabile e deciso, senza la sensazione di pesantezza di una barca da crociera pura. Con una lunghezza fuori tutto di 32,3 piedi e un baglio massimo di 10,6 piedi, il suo rapporto lunghezza/larghezza di 3,06 e il rapporto dislocamento/lunghezza di 221 la collocano tra quelle che i critici definiscono "barche da regata moderate": abbastanza veloci da essere vivaci, abbastanza pesanti da proteggere un equipaggio con mare formato. La superficie bagnata è di circa 290 piedi quadrati e il tasso di immersione di circa 954 libbre per pollice significa che la barca si carica e si regola in modo prevedibile all'arrivo delle merci a bordo. (1)

Armo e piano velico

Il 324 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica complessiva di randa e fiocco di 446 piedi quadrati. Sulla vela di riferimento si ottiene un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,0, che sale a 20,2 con un genoa al 135 % — un valore che la rende più veloce della maggior parte dei progetti comparabili con vento leggero. La geometria delle drizze e delle scotte segue un layout convenzionale in testa d'albero: sia la drizza della randa che quella del fiocco/genoa hanno una lunghezza di circa 92 piedi con diametro di 3/8 di pollice, mentre la scotta della randa si estende per circa 81 piedi e le scotte del genoa per circa 32 piedi con diametro di mezzo pollice. La configurazione con chiglia a pinna era disponibile in due pescaggi — uno più ridotto da 4,27 a 4,57 piedi e uno più profondo da 5,58 a 5,88 piedi a seconda del carico — consentendo agli acquirenti di scegliere tra l'accesso ai porti turistici poco profondi e una migliore capacità di stringere il vento di bolina.

Profilo Prestazionale

Sotto vela, la velocità di scafo teorica del 324 è di 6,8 nodi e il suo indice di comfort di 20,5 si colloca più comodamente rispetto a circa un quarto dei progetti simili — non lussuoso, ma stabile. L'indice di capovolgimento di 2,06 è inferiore alla soglia accettata per le regate oceaniche, qualificandola come una proposta per la crociera costiera e d'altura piuttosto che come una barca da regata d'altura. Sotto il motore diesel Volvo Penta 2002 opzionale da 18 cavalli, la velocità massima calcolata a motore è di circa 5,5 nodi, sufficiente per effettuare un sorpasso o un avvicinamento al porto senza problemi.

Accommodations and Interior Space

L'analisi comparativa colloca il 324 come più spazioso della maggior parte dei progetti di barche a vela simili, un attestato significativo per questa lunghezza dove ogni piede di baglio è conteso da impianti e cuccette. Le capacità dell'acqua di 50 galloni e del carburante di 20 galloni consentono crociere costiere di fine settimana e prolungate senza dover fare costanti rifornimenti. Non sopravvivono nei documenti dettagli sulla disposizione interna oltre a questa comparazione spaziale, ma le proporzioni suggeriscono un interno da crociera utilizzabile, se non ampio.

Known Issues

Le opzioni con chiglia a pinna corta e profonda devono essere confermate rispetto allo scafo specifico durante la perizia, poiché il pescaggio e le caratteristiche di manovra differiscono materialmente tra i due.

Il verdetto

L'Elite 324 è un progetto di Harlé dalle proporzioni ben studiate che supera le aspettative per velocità con aria leggera e spazio interno, pur rimanendo onesta sui propri limiti. È una barca da regata-crociera costiera con una costruzione solida e un armo sensato, non una barca d'esplorazione per il giro del mondo.

Vantaggi