Elite 324 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Kirié bouwde de Elite 324 met een massieve polyester romp en een Franse stamboom onder de hand van Harlé begin jaren tachtig. De romp draagt 3.000 pond aan loden ballast bij een waterverplaatsing van 8.410 pond, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van 35,7 procent oplevert. Dit geeft de boot een stabiele, doelgerichte houding zonder het loodzware gevoel van een pure toerzeiler. Met een lengte over alles van 32,3 voet en een breedte van 10,6 voet plaatsen haar lengte-breedteverhouding van 3,06 en een verplaatsing-lengteverhouding van 221 haar in de categorie die recensenten "gematigde wedstrijdboten" noemen — snel genoeg om levendig aan te voelen, zwaar genoeg om goed op een bemanning te letten in zeegang. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 290 vierkante voet, en de diepgang van ongeveer 954 pond per inch betekent dat ze voorspelbaar laadt en trimt naarmate er voorraden aan boord komen. (1)

Tuigage en zeilplan

De 324 is getuigd als een toptuigage met een gecombineerd grootzeil en fok van 446 vierkante voet. Met het referentiezeil levert dit een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding op van 17,0, die stijgt tot 20,2 met een 135 procent genua — een cijfer waarmee ze bij licht weer sneller is dan de meeste vergelijkbare ontwerpen. De geometrie van de vallen en schoten volgt een conventionele masttop-indeling: zowel de grootschoot als de fok-/genuaschoot zijn ongeveer 92 voet lang met een diameter van 3/8 inch, terwijl de grootschoot ongeveer 81 voet strekt en de genuaschoot ongeveer 32 voet bij een halve inch diameter. De vinkielconfiguratie was verkrijgbaar in twee diepgangen — een ondiepere van 4,27 tot 4,57 voet en een diepere van 5,58 tot 5,88 voet afhankelijk van de belading — waardoor kopers konden kiezen tussen toegang tot ondiepe jachthavens en betere prestaties aan de wind.

Prestatieprofiel

Onder zeil is de theoretische rompsnelheid van de 324 6,8 knopen, en haar comfortverhouding van 20,5 ligt comfortabeler dan die van ongeveer een kwart van vergelijkbare ontwerpen — niet weelderig, maar stabiel. De kapseiscoëfficiënt van 2,06 ligt onder de drempel die wordt geaccepteerd voor oceaanraces, wat haar bestempelt als een boot voor kust- en oceaanreizen in plaats van een blauwwaterwedstrijdboot. Onder de optionele Volvo Penta 2002 dieselmotor van 18 pk is het berekende maximale snelheidsvermogen op de motor ongeveer 5,5 knopen, genoeg om zonder problemen een oversteek te maken of een jachthaven aan te lopen.

Accommodatie en interieurruimte

Een vergelijkende analyse rangschikt de 324 als ruimer dan de meeste soortgelijke zeilbootontwerpen, wat een belangrijke bevestiging is bij deze lengte waarbij elke centimeter breedte wordt opgeëist door systemen en kooien. De watercapaciteit van 50 gallon en de brandstofcapaciteit van 20 gallon ondersteunen weekend- en langer verblijf aan de kust zonder constante aanvulling. Er zijn geen details over de interieurindeling overgeleverd in de documenten, maar de verhoudingen wijzen op een bruikbaar, zij het niet extreem groot, toerinterieur.

Bekende problemen

De opties met ondiepe en diepe vinkiel moeten bij de keuring worden bevestigd aan de hand van de specifieke romp, aangezien de diepgang en het vaargedrag tussen de twee aanzienlijk verschillen.

Het oordeel

De Elite 324 is een doordacht geproportioneerde Harlé-ontwerp dat boven zijn lengte uitstijgt in snelheid bij licht weer en binnenruimte, terwijl het eerlijk blijft over zijn grenzen. Het is een kusttoerzeiler met een solide constructie en een verstandige tuigage, geen expeditieboot voor wereldreizen.

Pluspunten

Sneller dan de meeste vergelijkbare boten bij lichte wind onder genua
Ruimer dan de meeste vergelijkbare ontwerpen
Twee verschillende diepgangen van de kielen breiden de mogelijkheden voor ligplaatsen en zeilen uit
Het gematigde waterverplaatsingsprofiel van een wedstrijdboot balanceert snelheid en stabiliteit

Minpunten