设计与建造
Kirié 在 80 年代初由 Harlé 手下建造了 Elite 324，采用实心玻璃钢船体，并带有法国血统。该船体在 8,410 磅的排水量下配有 3,000 磅的铁压舱，压舱-排水量比 (B/D) 达到 35.7%，这赋予了她沉稳、坚定的姿态，同时又没有纯巡航帆船那种沉重压抑的感觉。其船体总长 (LOA) 为 32.3 英尺，型宽 (B) 为 10.6 英尺，3.06 的长宽比和 221 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入评论家们所定义的“中等竞赛型”帆船——速度足够快以带来鲜活的驾驶感，同时重量也足够大，能在波涛汹涌的海况下保护好船员的安全。水下湿表面积约为 290 平方英尺，约 954 磅/英寸的浸水率意味着随着物资搬上船，其载荷和迎风调整具有可预测性。 (1)
帆装与帆面积
324 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，主帆与前帆的合并面积为 446 平方英尺。在参考帆上，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.0，而使用 135% 的热那亚帆时则升至 20.2——这一数据使其在轻风中比大多数同类设计速度更快。升降索和缭绳的几何结构遵循传统的桅顶布局：主帆以及前帆/热那亚帆的升降索均为直径 3/8 英寸、长约 92 英尺，而主帆缭绳长约 81 英尺，热那亚帆缭绳长约 32 英尺，直径为半英寸。鳍龙骨配置有两种吃水深度——根据载荷不同，浅吃水版本为 4.27 至 4.57 英尺，深吃水版本为 5.58 至 5.88 英尺——这让买家可以在浅水游艇码头通行便利性与迎风抓水能力之间进行权衡。
性能特征
在帆航状态下，324 的理论船体速度为 6.8 节，其 20.5 的舒适度比比大约四分之一的同类设计更令人安心——虽说不算奢华，但很平稳。2.06 的翻覆筛查比低于海洋竞赛的准入标准，这表明它更适合沿海和离岸巡航，而非远洋竞赛。在选装的 18 马力 Volvo Penta 2002 柴油发动机下，计算出的动力最大速度约为 5.5 节，足以轻松完成迎风折线航行或码头靠泊。
舱内住宿与空间
对比分析将 324 评为比大多数类似帆船设计更宽敞，这在每寸船宽都由系统和床位争夺的尺寸下是一个非常有意义的认可。50 加仑的水箱和 20 加仑的燃油箱容量支持周末和长时间的沿海巡航，而无需频繁补给。记录中除了空间对比外，没有留下任何内部布局细节，但其比例表明其拥有一个实用（尽管不宽敞）的巡航内装。
常见问题
在船舶检验时，应针对具体船体确认浅吃水和深鳍龙骨的配置，因为两者在水深和操纵性能上存在本质差异。
总结
Elite 324 是一款比例考究的 Harlé 设计，在轻风速度和舱内空间上超越了其长度限制，同时对自身局限保持坦诚。她是一款结构坚固、帆装合理的沿海巡航竞赛帆船，而不是一艘环球探险的巨轮。
优点
- 在热那亚帆下，轻风中比大多数同类船只更快
- 比大多数可比设计更宽敞
- 双龙骨吃水加深了系泊和航行时的选择
- 适度的赛船排水量剖面平衡了速度与稳性
缺点
- 翻覆筛查指标低于海洋竞赛标准
- 舒适度比仅领先约四分之一的同类船只
- 发动机下方速度有限，最大仅为 5.5 节
