Design a konstrukce
Ruka Humphreys je v profilu modelu 31 nepřehlédnutelná. Linie modelů Elan z této éry sdílí jeho charakteristickou živou linii boku a model 31 má mírně vyklenutou příď s minimálním přesahem. Pod čarou ponoru trup vykazuje skeg, který je úměrně mnohem kratší než u modelu Sabre a nespojuje se s trupem typu „kanoe“, zatímco kormidlo je usazené na vertikálním hřídeli. Samotný kýl nese velkou bombu a ve standardní verzi je litinový – i když olověný kýl byl nabízen jako placené upgradování. Tvar trupu je široký spíše z nutnosti než ze stylistického důvodu: s poměrem délky k šířce (L/B) 2,94 tento design překonává konvenční hranici 3,0, což je přímý důsledek tlaků na vnitřní uspořádání, které posunuly šířku dozadu do bodu, který je výrazně posunutý dozadu, i když ne tak extrémně jako u pozdějších modelů Elan 310 a 320 s dvojitým kormidlem. Jemný náběh přídě a D/L 190 doplňují trup, který je široký, ale stále umírněně proporcionalizovaný.
V původní brožuře Elan zdůrazňoval strukturální integritu a upozorňoval, že spoj trupu a paluby je šroubovaný, lepený a laminován pomocí kotvy. Pod podlahou kajuty se zatížení od kýlových šroubů rozkládá prostřednictvím masivních ocelových desek a roštu ze svěrových a příčných prvků. Vnitřní tvarovka prochází celou délkou lodi a tvoří čela lůžek a koncové lišty nábytku. Kokpit je otevřený do koupacího žebříku na zádi, přičemž koamingy jsou vyříznuté tam, kde sedí kormidelník; toto sedadlo je nakloněné tak, aby bylo vodorovné při náklonu lodi přibližně 15 stupňů, a teakové podložky na palubě poskytují posádce bezpečnostní oporu. Příďová část obsahuje zapuštěnou kotevní studnu a palubní lišta je vyrobena z teaku namísto slitiny. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 31 je v některých zdrojích takelován jako zlomkový sloop se šípovými sálingy a stěžněm na palubě, zatímco v jiných je uveden stěžeň ukotvený na kýlu. Na svůj typ nemá příliš velkou plochu plachet. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je 18,31, což stačí na to, aby loď splňovala parametry živého výkonnostního cruiseru, aniž by vyžadovala odbornou posádku. Na palubě jsou otěžové dráhy genovy umístěny hluboko u boku a paluby jsou volné; otěžový vozík hlavní plachty protíná střed velkého kokpitového prostoru. Hlavní otěže s převodem 4:1 a jemným trimem 3:1 lze snadno ovládat z kormidla, což podporuje zpětné stěhování s převodem 32:1 rozdělené na vazáky pomocí otěžového vozíku. Kormidelní páka je vytažená a jako volitelná položka není uvedeno žádné kormidlo kola.
Zkušební jachtaři ji popsali jako uklidňujícím způsobem poslušnou, dobře vyváženou loď s důvěryhodným kormidlem a poznamenali, že kormidlo téměř nezatěžuje, jakmile se loď začne naklánět. Jeden z recenzentů v časopise Practical Boat Owner popsal model 31 jako ztělesnění skutečného univerzála – konkurenceschopného na závodní dráze a snadno ovladatelného pro plavbu s malou posádkou na kotvě – a označil ho za pohledný, dobře vychovaný a kvalitně postavený. (1)
Ubytování
Pod palubou působí Elan 31 mnohem tradičněji než novější Elany podobné velikosti. Truhlářské prvky jsou z mahagonu, méně modulární a více vestavěné, s tvarovaným stropním čalouněním a vnitřními lištami, které tvoří konstrukci. Na levoboku se nachází velká uzavřená dvojitá kajuta na zádi, naproti na pravoboku je lodní záchod s sušákem na mokré věci a na přídi jsou V-kóje, které lze rozšířit o vyplňovací desku na dvojitou kajutu. Prostor pro stravování vypadá dostatečně velký, zatímco kuchyňka nikoli, a výška v kajutě je v salónu a kuchyňce omezena na 1,80 metru (6 stop) – přičemž záďová část salónu nabízí plných 1,80 metru. Majitelé oceňují polyethylenové vodní nádrže pod každou kójí v salónu, které mají velká kontrolní otvora pro čištění, a upozorňují, že dveře do toalet a záďové kajuty jsou poněkud úzké, což je důsledek širokých bočních palub a střední šířky.
Známé problémy
Rané modely 31 vycházely z loděnice s hmotností výrazně nad jejich projektovanou hmotnostní limitu, což nemělo na výkon žádný pozitivní vliv a je třeba to vzít v úvahu při posuzování jakéhokoli údajného závodního rodokmenu u nezrenovovaného kusu. Původní ochranná lanka byla 7x19 drát pokrytý plastem, který jeden z majitelů strhl poté, co shledal obalení nepřijatelným pro závody RORC – což je detail, který je třeba prověřit u lodí prezentovaných v původním stavu takeláže.
Refity a vlastnictví
Výroba prošla významnou evolucí. Rané lodě, jako je exemplář „Kudos“, měly hřídelový pohon Yanmar; pozdější lodě přešly na Saildrive Volvo. Dodavatel takeláže během výroby změnil značku ze Sparcraft na Seldén a umístění palivové nádrže se u raných lodí posunulo z úložného prostoru v kokpitu na pravoboku do pozice dále vpředu a na levoboku pod lůžkem v zadní kajutě – což je lepší místo pro vyvážení. Volitelná verze Race-Pack přinesla větší vinšny, které majitelé shledali užitečnými i v cestovním uspořádání. Model 31 má konstrukční kategorii RCD A, což podtrhuje jeho bezpečnost pro plavbu na otevřeném moři.
Verdikt
Elan 31 je skutečně univerzální třicetistopá plachetnice, která úspěšně nahradila model 295 díky vyšší rychlosti, tuhosti a lepším vlastnostem pro cruising, aniž by zvětšila své rozměry. Zůstává konkurenceschopná a snadno ovladatelná i v malé posádce. Její rodokmen od Humphreys se projevuje živým profilem boku a vyváženým kormidlem, zatímco tradiční mahagonový interiér a promyšlená strukturální roštová konstrukce dodávají lodi pocit pevnosti, který je u této velikosti vzácností. Hlavními nevýhodami jsou omezená výška v kajutě, předčasně překročená hmotnost raných trupů a původní ochranné drátěné konstrukce pokryté plastem.
Klady
- Tužší, rychlejší a snáze ovladatelná než Elan 295
- Spolehlivé, lehké kormidlování, které zůstává vyvážené i při náklonu
- Přišroubované, slepené a laminované spojení trupu s palubou s konstrukčním roštem
- Tradiční interiér z mahagonu s praktickými polyethylenovými nádržemi
- Offshore konstrukční kategorie A RCD
Zápory
- Rané lodě byly dodávány s hmotností výrazně nad konstrukční limitem
- Výška v kajutě a kuchyňce je pouhých 1,8 m (6 stop)
- Původní plastové ochranné drátěné rošty nejsou vhodné pro vážný závodní jachting
- Kuchyňka je popsána jako poddimenzovaná
