Design a konstrukce
Petersonova ruka na lodi 38 Match je patrná v trupu postaveném z ručně laminovaného sklolaminátu loděnicí Bavaria Yachtbau s pevným laminátem a ploutvovým kýlem, jehož raná dokumentace uvádí v některých záznamech litinovou odlitkovou konstrukci a v technických specifikacích pro spuštění na vodu olověný kýl. Paluba je z pevného sklolaminátu. Závodní otevřený zrcadlo lodi umožňuje efektivní samovylévání při těžkém počasí a snížená palubní lišta na zádi umožňuje posádce pohodlně sedět venku, když je loď náklonem. Pod čarou ponoru se nachází hluboké, eliptické vyvážené kormidlo, které se otáčí na nerezovém dvojitém hřídeli s samonastavitelnými kyvadlovými ložisky – toto uspořádání umožňuje přesné cítění kormidla. Poměry lodi ji řadí mezi lehké závodní lodě podle délky výtlaku (D/L) a její široký trup nabízí více prostoru než u přibližně dvou třetin srovnatelných konstrukcí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Match 38 nese zlomkovou takeláž s možností výběru hliníkového nebo karbonového stěžně usazeného na kýlu a prutového pevného lanoví (rod rigging) po celé lodi. Na palubě jsou vybaveny vinšny Harken Quatro a palubní lanoví, výtahy šotů Spectra a stopery spinlock, přičemž karbonové kormidelní kolo se nachází před ergonomickým sedadlem kormidelníka, což poskytuje jasný výhled kolem posádky. Uspořádaný kokpit byl navržen tak, aby usnadňoval manipulaci s plachtami a práci posádky, a komplexní závodní specifikace zahrnuje skládací lodní šroub, který minimalizuje odpor pod plachtami. S poměrem plochy plachet k výtlaku, díky němuž je rychlejší než naprostá většina podobných konstrukcí, je tento model postaven tak, aby se pohyboval. (1)
Ubytování
V interiéru si majitelé mohli vybrat dvou- nebo tříkajutovou dispozici s kapacitou až osm lůžek, přičemž dvoukajutová verze je doložena se šesti lůžky a mahagonovým interiérem. Salón nabízí pohodlnou sedačku kolem odnímatelného stolu a navigační stanoviště poskytuje plný navigační stůl s velkorysým prostorem pro přístroje a úložnými prostory. K základnímu vybavení pro plavbu patří kuchyňka, objem vodní nádrže na sladkou vodu blížící se 40 galonům, WC a 80litrová nádrž na odpadní vodu, zatímco volitelné komfortní prvky, jako jsou teakové paluby, ohřev vody, sprchy a chladničky, byly nabízeny již z výroby. Otevřený a praktický interiér vyvažuje závodně připravenou palubu lodi.
Pohon a výkon
Pohon zajišťuje diesel Volvo Penta, buď motor MD2030 o výkonu 29 koní, nebo pozdější D1-30 o výkonu 28 koní, oba s pohonem Saildrive a skládacím lodním šroubem. V obou případech dosahuje loď při plavbě na motor rychlosti cca 6 uzlů a maximální rychlosti pod plachtami kolem 8 uzlů, zatímco teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretick
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že model 38 Match byl nabízen s hliníkovými i karbonovými stěžni a hlubokým výkonnostním kormidlem, měli by potenciální majitelé ověřit, jakou konfiguraci oplachtění a kýlu daná loď má, protože tyto prvky zásadně mění ovladatelnost a hodnotu lodi. Saildrive a skládací lodní šroub jsou servisně náročné položky, které stojí za sledování, a odtokové otvory otevřeného zrcadla lodi by měly být udržovány volné. Tovární vybavení, jako je chladnička a topení, bylo voleno podle přání majitele, takže instalované vybavení se liší mezi jednotlivými trupy.
Verdikt
Bavaria 38 Match je cílevědomý racer-cruiser, který přinesl skutečný závodní rodokmen do modelové řady velkosériové loděnice, s trupem navrženým Petersonem, důkladným vybavením paluby a prostorným, praktickým interiérem. Odmění jachtaře, kteří chtějí rychlost, aniž by se vzdali komfortu pro plavbu, i když její charakter lehkého závoďáku a údržba Saildrive nejsou určeny pro čistě rekreační jachtaře.
Klady
- Trup od projektanta Peterson s vynikající relativní rychlostí
- Volný kokpit a palubní kování závodní třídy (Harken, prutové pevné lanoví, karbonové kormidelní kolo)
- Prostorný interiér s velkou šířkou a flexibilitou dvou nebo tří kajut
- Efektivní samovylévací otevřený zrcadlo lodi a nízký odpor pod plachtami
Zápory
- Saildrive a skládací lodní šroub vyžadují disciplinovanou údržbu
- Chování lodi při plavbě ve slabém větru a nízký koeficient komfortu ve srovnání s měkčími cruisery
- Variabilita konfigurací (stěžeň, kýl, volitelné příslušenství) vyžaduje pečlivou individuální prohlídku
