Design a konstrukce
Dokončená Great Dane 28 má zrcadlo lodi s plochou zádí, silně skloněné kormidlo a vykrojenou patku přídě, což vytváří okouzlující kombinaci folkboatu a spidsgatteru. Recenzenti zjistili, že tvar trupu připomíná nejen folkboaty, ale také plachetnice typu Twister a širokou rodinu jachet s dlouhým kýlem z té doby. S hmotností prázdné lodi 8 500 liber, litinovou zátěží 3 968 liber a ponorem 4 stopy a 6 palců byla koncipována jako těžká expediční plachetnice. Magazín Yachting World ji kvůli krátkým koncům, vysokému volnému boku a dojmu velké lodi na svou délku přirovnal k „modernímu Falmouth Quay Punt“. Konstrukce paluby a velká část interiéru jsou dílem samotného Klause Baesse. Testéři popisovali loď s pevnou konstrukcí postavenou podle vysokých standardů, s masivním laminátovým trupem a palubou a s velkým množstvím olejem lakového teaku vystaveného v podpalubí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží a plochou plachet 358 čtverečních stop na délce na vodorysce 21 stop a 4 palce není Great Dane 28 stavěna na překonávání rekordů, ale ani se nevydává za slabáka. Na klidném moři s čerstvým větrem o síle 3 stupně byla citlivá a alespoň stejně rychlá jako uznávanější jachty ze stejné éry. Dlouhý kýl s vykrojenou patkou nese kormidlo zavěšené na hřídeli, které zajišťuje předvídatelné držení kurzu. V recenzi původního zdroje testující jachtaři poznamenali, že se jedná o typ lodi prověřené spíše z hlediska pohodlí a bezpečnosti než ohromující rychlosti na kotvě. Vlastní hodnocení časopisu Yachting World jí přisoudilo efektivitu a obecnou způsobilost, které jsou u sériové lodě vzácné. Tento verdikt potvrdil i fakt, že Great Dane 28 pod kormidlem Baessa vyhrála v roce 1969 rally One of a Kind. (1)
Ubytování
V podpalubí původní dispozice umisťovala vlevo jídelní kout, který se dával na lůžko s malou dvojitou palandou naproti šest stop široké kuchyňce na pravoboku, s mokrým šatníkem a mapovým stolem na zádi a toaletami na levoboku na přídi, což dávalo celkem pět lůžek. Pozdější lodě přijaly konvenčnější salón přesahující celou šířku s kuchyňkou na zádi. Zkoušející byli ohromeni osobitým dekorem ze 60. let, množstvím křivek od velkých oken salónu přes rohy stolů až po charakteristická půlměsíčitá úchyty zásuvek, vše vyvážené bohatým olejem lakováním teaku. Kokpit je dobře promyšlený, s vyvýšeným zadním kormidelním sedadlem, centrálním sloupkem pro ovládání motoru a hlavní otěže a šatními skříněmi pro posádku na přídi – i když absence plnohodnotné podélné lavice je mínusovým bodem.
Známé problémy
Jedinou zdokumentovanou nevýhodou je uspořádání sedadel v kokpitu, kde absence celoplošných lavic omezuje prostor pro odpočinek posádky.
Refity a vlastnictví
Většina uspořádání paluby a interiéru pochází od firmy Baess, takže pozdější lodě s konvenčním uspořádáním se při koupi nebo při refitu výrazně liší od raných verzí s jídelním koutem. Bohatost laků a olejem lakového teaku na palubě i podpalubí znamená, že průběžná údržba dřeva je součástí vlastnictví lodi. Profil ovlivněný Folkboatem s krásnými liniemi dodává lodi klasický vzhled, který oplácí pečlivou údržbu.
Verdikt
Great Dane 28 je důkladně prověřená dánská plachetnice, která mění čistou rychlost za uklidňující stabilitu a osobitý, dobře postavený interiér. Je ideální pro kupce, kteří oceňují tradiční estetiku, předvídatelné chování s dlouhým kýlem a kajutu bohatou na teak více než závodní výkon. Vzhledem k produkci kolem 300 trupů se však na trhu objevují exempláře s ranými i pozdními uspořádáními.
Klady
- Bezchybná konstrukce a vysoký standard stavby z masivního laminátu
- Těžký dlouhý kýl s výřezem v patce přídě pro předvídatelné chování lodi
- Charakteristický interiér z teaku z 60. let s zakřivenými detaily a velkými okny v salónu
- Linie ovlivněné tradičním folkboatem s klasickým lakem na exteriéru
Zápory
- V kokpitu chybí podélné lavice na přídi i zádi
- Upřednostňuje pohodlí a bezpečnost před vysokou rychlostí
