Design a konstrukce
Model 300 MS má dlouhý plný kýl s vysokou nástavbou a při šířce 11 stop a 5 palců (cca 3,5 m) sahá její trup téměř až k zádi, což se promítá do skutečného využitelného prostoru pod palubou. Trup je vyroben z masivního laminátu s olověnou zátěží o hmotnosti 4 500 liber (cca 2 040 kg) zapouzdřenou v dlouhém mělkém kýlu, který umisťuje lodní šroub do velkého otvoru vpředu od relativně malého připojeného kormidla. Výtlak je 11 500 liber (cca 5 215 kg), což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 39,13 a koeficient komfortu 25,22 – hodnoty, které odpovídají lodi postavené spíše pro stabilní stání na vlnách než pro vítězství v regatě. Boční paluby jsou záměrně úzké pro maximalizaci vnitřního objemu a nástavba je vysoká s madly vedoucími k zádi až k střeše kormidelny. Velké lukny na střeše nástavby i v kormidelně zajišťují dostatečnou větrání a teaková kotvicí plošina spočívá na tvarované laminátové konstrukci, která tvoří část malé přední paluby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 300 MS je šalupa s vrcholovou takeláží s tradičním oplachtěním s jedním sálingem; výtahy plachet končí na vinšnách na stěžni a otěžový vozík namontovaný před stěžněm umožňuje použití samopřehazovací kosatky, přičemž pro větší plachtu jsou na spodní liště vyvedeny dráhy pro genovu. Při plavbě na motor vyvíjí diesel Westerbeke 46 výkon 46 koní a spotřebovává přibližně jeden galon za hodinu, což jí umožňuje cestovat rychlostí kolem 6 až 6,5 uzlu a v náročných podmínkách až 7,5 uzlu. Plochá záď u širokého trupu snižuje sedání zádi při plavbě na motor a plný kýl pomáhá loď udržovat kurz, což usnadňuje práci s kormidlem. Daň za tuto směrovou stabilitu je horší manévrovatelnost v marinách nebo v těsných kotvištích kvůli plnému kýlu. Pod plachtami, s plochou plachetního prostoru 442 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku blížícím se hodnotě 14, není žádným specialistou na slabý vítr, ale jakmile vítr zesílí na 10 až 15 uzlů, loď se ustálí, dobře drží kurz a posouvá se stabilně a pohodlně; teoretická rychlost trupu je necelých 7 uzlů. (1)
Ubytování
Kormidelna je srdcem lodi, s vynikající viditelností skrze pravé sklo namísto mlhavého plastu. Zamykatelný vstup do kormidelny tvoří přední přepážku kormidelny, která byla původně otevřená dozadu do kokpitu, ačkoli většina majitelů ji od té doby uzavřela plachtou nebo pevnou přepážkou. V podpalubí uspořádání upřednostňuje obytný prostor: prostorná kuchyňka na pravoboku obsahuje dvouhořákový vařič, velkou chladicí schránku a 75galonovou zásobu vody lodi, zatímco jídelní kout na levoboku se dá rozložit na další ložnici. Na přídi je V-kóje na svou délku velkorysá, s šatní skříní na pravoboku a funkčním lodním WC na levoboku. Šířka přenesená dozadu dává interiéru pocit většího prostoru, než by napovídala délka 30 stop.
Známé problémy
Okna kormidelny jsou mezi majiteli známým tématem diskusí, což obvykle signalizuje riziko zatékání nebo stárnoucí těsnění, a kormidelní systém vyžaduje pečlivou kontrolu, včetně ověření, že nouzové píno je přítomno a použitelné. Jinak jsou diskuze majitelů pozoruhodné absencí rozsáhlých strukturálních problémů. Plný kýl, který pomáhá s držením kurzu, je zároveň zdrojem omezení manévrovatelnosti v těsných prostorech, které bylo již zmíněno.
Refity a vlastnictví
Mnoho majitelů modelu 300 MS loď upravilo tak, aby všechny ovládací prvky plachet vedly zpět do kormidelny, což eliminuje nutnost chodit za špatného počasí na příď. Běžnou a praktickou úpravou je uzavření zadní části kormidelny. Doložený příklad refitu ukazuje, s jakými nákladnými pracemi se kupující může setkat: jeho Westerbeke 46 prošel v roce 2016 kompletní rekonstrukcí a byl vybaven novější hlavní plachtou s rolováním, funkční kosatkou, solárními panely o výkonu cca 300 W a manuálním kotevním vrátkem na přední palubě – což je typ refitu, který signalizuje pečlivého majitele.
Verdikt
Cape Dory 300 MS je záměrný motorsailer: pomalu akceleruje a v přístavním boxu se otáčí jen neochotně, ale je bezpečná, na svou délku prostorná a odpouští chyby, když se rozfouká vítr. Je ideální pro pobřežního jachtaře, který oceňuje teplé kormidelní stanoviště a stabilní kormidlo více než skvělé výkony.
Klady
- Kormidelna s výhledem skrz pravé sklo a vzácnou možností uzavřeného kormidelního stanoviště
- Šířka nesená dozadu poskytuje neobvyklý vnitřní objem na 30 stop
- Olovem balastovaný plný kýl a poměr zátěže 39 % podporují stabilní držení kurzu
- V celé této malé flotile nebyly hlášeny žádné rozsáhlé strukturální vady
Zápory
- Plný kýl ztěžuje manévrování v marinách a v těsných kotvištích
- Poměr plochy plachet k výtlaku blížící se hodnotě 14 zanechává loď línou ve slabém větru
- Těsnění oken kormidelny jsou častým zdrojem zatékání
- Postaveno pouze 47 kusů, takže nalezení volné lodi a specifické znalosti pro náhradní díly vyžaduje trpělivost
