Plachetnice Daysailer Sea Sprite 23 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Standardní loď je cruiser s úzkou šířkou a nízkým volným bokem, se čtyři a půl stopy dlouhými V-kójemi na přídi a rozkládacími kóje v salónu, které se sklápějí pod kokpit, klínovou toaletou na přídi a minimálním kuchyňkem na pravoboku s dřezem a chladicí schránkou na levoboku. Ryder zavedl plný vnitřní odlitek a použil javor a teak, aby zmírnil bílé povrchy. Existovala také varianta daysailer s osm stop dlouhým kokpitem, dvěma lůžky a bez kuchyňky nebo chladicí schránky, ale zdá se, že jich bylo vyrobeno jen málo, takže většina kupujících uvidí standardní uspořádání se čtyřmi lůžky. Kajuta je světlá se dvěma otevíracími iluminátory a zakouřeným luknem, avšak uspokojivá výška v kajutě je dostupná pouze pro osobu menší než šest stop, a interiér není určen pro klaustrofobické.

Vybavení a běžná vylepšení

Nejdůležitějšími body k ověření jsou pohon a lodní záchod. Původním pohonem je často vestavěný nebo přívěsný motor o výkonu 4 HP umístěný daleko vzadu za pínou, i když jakákoli slabší jednotka představuje riziko pro motor a více než 6 HP ohrožuje ovladatelnost; dnová jímka sice udržuje lana v pořádku, ale je nepohodlná, a tak ji několik majitelů odstranilo do podpalubí. Loděnice Ryder nabízela volitelný diesel Yanmar, který eliminuje starosti s přívěsným motorem, ale málokterá dochovaná loď jej má. Mnoho majitelů vyměnilo nedostupný lodní záchod za přenosný a izolace vestavěné chladicí schránky je známá tím, že se může zcela degradovat, takže její výměna nebo odstranění je praktickým vylepšením spíše než vadou.

Co zkontrolovat

Rané lodě s vnější olověnou zátěží vyžadují nejpečlivější kontrolu, protože olovo se může začít oddělovat od trupu, což byla závada, která ukončila život trupu #110 majitele, u něhož se vnější olověná zátěž začala odlupovat. Tytéž rané lodě nemají vnitřní dnovou skříňku a nábytek v kajutě postavený na lepených dílech, který je náchylný k hnilobě, proto zkontrolujte podlahu kajuty a truhlářské prvky, zda nejsou měkké. U lodí Ryder hledejte netěsnosti kolem sloupků zábradlí a mírné průsakové vody kolem paty stěžně nebo úchytů vantů, i když interiér je obecně popisován jako suchý. Věk přináší degradaci gelcoatu, což u mnoha použitých lodí Sprite vyžaduje nový nátěr, ale majitelé po technických prohlídkách netrpěli žádnou osmózou a lodě jsou konstrukčně zdravé bez nutnosti zásadních oprav. Je třeba prověřit, zda lednice odtékající do dnových prostor a dnové ventilejka drenáže vodovodní baterie netečou. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Sea Sprite 23 se na trhu ojetých lodí ve Spojených státech nachází poměrně často. Pro zájemce je však uživatelský seznam požadavků krátký a přesný: ověřte, zda je kýlová zátěž zapouzdřená nebo vnější, u raných trupů zkontrolujte tradičně stavěné nábytek a dnové prostory bez odlitých dnových žeb, otestujte těsnění sloupků zábradlí a úchytů vantů, ověřte instalaci vnějšího motoru nebo přestavbu na diesel a smiřte se s tím, že koupelna i kóje jsou stísněné – což je daň za pohlednou, stabilní plachetnici s mělkým ponorem od Alberg, která pluje jako čert.

• Rozhodněte se včas pro verzi Ryder build a podle toho zkontrolujte vnější zátěž nebo její zapouzdření
• Zkontrolujte přítomnost hniloby u tradičně stavěného nábytku a jakékoli netěsnosti paluby kolem sloupků zábradlí nebo paty stěžně
• Před koupí si ověřte typ pohonu a konfiguraci lodního záchodu
• Počítejte s rozpočtem na nový gelcoat s rostoucím věkem lodi; neočekávejte žádné velké strukturální opravy