Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s dlouhým kýlem, jehož litinová zátěž poskytuje poměr zátěže k výtlaku 31 %, což tento design řadí mezi těžké cruisery podle délky na výtlaku. S poměrem délky k šířce 3,60 je trup štíhlejší než u 79 % srovnatelných plachetnic a smáčená plocha trupu činí přibližně 344 čtverečních stop. Loděnice popisuje bezchybné teakové truhlářské detaily od stínítka vstupu do kajuty po ručně vyřezávané dveře přední kajuty, přičemž podlahu kajuty zdobí teaková parketová podlaha, která podtrhuje starosvětskou estetiku. Linie trupu se táhne od čelenu až k elegantnímu zrcadlu lodi ve tvaru sklenice na víno a kormidelní stanoviště má kolem nerezového kormidelního kola pevný teakový obvod.
Oplachtění a takeláž
Magellan 36 je postaven s oplachtěním typu ketch a upraveným plánem plachet vůči původnímu návrhu Angelmana, přičemž loděnice specifikovala nerezové pevné lanoví a spolehlivé vinšny. Velikost otěží podle tehdejších odhadů sahá až k kosatkovým a genovovým otěžím o průměru 14 mm na 42 stopách, hlavní otěži na 105 stopách a spinakrové otěži o stejném průměru na 92 stopách. Při plavbě na motor je teoretická teoretická teplota trupu 7,1 uzlu, zatímco vypočtená maximální rychlost pod motorem je přibližně 5,1 uzlu. Koeficient převrácení (capsize) je 1,84 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 29,5 ji řadí mezi pohodlnější lodě než 46 procent podobných konstrukcí, jak vyhodnotil server yachtdatabase.com. (1)
Ubytování
V podpalubí upřednostňuje dispozice uzavřené teplo a úložné prostory před otevřeným moderním uspořádáním. Kuchyňka se nachází na levoboku s nerezovým tříhořákovým vařičem a troubou s skleněnými dveřmi, drátěnými koši na nádobí, úložnými prostory na hrnce a pánve, skříňkou na koření a hlubokým nerezovým dřezem s manuálními i tlakovými bateriemi. Na pravoboku jsou prostorná šatní skříň a široká záďová kóje, které uzavírají záďovou část. Salón s jídelním stolem obepíná teakový stůl pro šest osob v teakovém panelovém provedení s vyřezávanými houslemi a šuplíky s mřížovými dveřmi; lavice na pravoboku přidává sezení a lze ji přeměnit na hostovské lůžko vedle sedačky. Druhá šatní skříň se nachází před lavicovou sedačkou, pod sedačkou jsou úložné prostory s krabicemi a dlouhými šuplíky. Příďová kajuta je majitelským útočištěm s velkou šatní skříní, zásuvkami, krabicemi, extra velkými V-kójemi spojenými do dvojlůžka s polštářem a čtecími světly s police na housle u každého lůžka. V lodním záchodě je šatní skříň na prádlo, lékárnička, velké zrcadlo a sprcha, která umožňuje horkou sprchu v přístavu. Kapacita vody je 33 US galonů a paliva je 33 US galonů podle specifikací výrobce. Ponor je pouhých 4,99 až 5,29 stop v závislosti na zatížení. (2)
Motor a systémy
Dieselový motor Volvo 17C o výkonu 36 HP je umístěn za pultem kuchyňky a předním panelem, které lze odstranit pro plný přístup k kotvám, což nechává motor a hřídel zcela odhalené pro servis bez nutnosti kroutit tělem. Zvukově izolační materiál kolem pouzdra tlumí hluk a ruční klikový start umožňuje manuální nastartování v případě vybití baterií. Na všech dnových ventilách jsou bronzové dnové ventily a ochrana stokového prostoru kombinuje manuální stokovou čerpadlo s automatickým elektrickým jednotkou. U navigačního stanoviště stojí mapový stůl. (2)
Verdikt
Chung Hwa 36 je robustně postavený, úzký ketch s dlouhým kýlem, jehož tradiční interiér z teaku a praktický přístup k motoru odmění jachtaře, který oceňuje úložné prostory a soběstačnost více než rychlost. Jeho komfort a parametry zátěže ho řadí mezi průměrné podobné cruisery, nikoli však mezi výjimečné, avšak provedení ubytovacích prostor a vestavěný diesel s ručním startem jsou trvalými přednostmi.
Klady
- Úplný přístup k motoru a možnost ručního nastartování pomocí ruční kliky
- Tradiční teakové interiérové dřevo a velkorysé úložné prostory od přední kajuty až po salón
- Bronzové dnové ventily na všech dnových ventilách s redundantními stokovými čerpadly
Zápory
- Podle srovnávacích poměrů je štíhlejší a má méně zátěže než většina konkurenčních lodí
- Koeficient komfortu překonává pouze u 46 procent podobných konstrukcí
