Design a konstrukce
C&C 26 je stavěna převážně z laminátu s dřevěným dekorem, přičemž využívá pevný laminátový trup i palubu namísto sendvičového laminátového kýlu. S šířkou 10,42 stopy má na 25stopý trup relativně široký střední trup, což spolu s olověnou zátěží o hmotnosti 2 040 liber a celkovou hmotností prázdné lodi 5 400 liber poskytuje poměr zátěže k výtlaku blížící se 38 procentům. Vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli a pevný ploutvový kýl ji vyznačují jako moderní podvodní profil pro dané období. V roce 1978 byla C&C 26 rozvinuta do verze C&C 26 Encounter, což je úzce související odvozenina stejného základního designu. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Její takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží má výšku předního trojúhelníku 34,50 stopy na základně trupu o délce 11,16 stopy, s hlavní kosatkou o předním líku 29,25 stopy a zadním líku 9,50 stopy, což poskytuje plochu hlavní plachty 138,94 čtverečních stop a plochu kosatky 192,51 čtverečních stop, přičemž celková plocha plachet činí 331,45 čtverečních stop. Tato plocha vzhledem k hmotnosti prázdné lodi 5 400 liber dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 17,2, což je mírná hodnota vhodná pro lehký pobřežní cruiser. Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl dodávají lodi obratný, snadno ovladatelný trup, jehož teoretická maximální rychlost je 6,51 uzlu.
Ubytování a uspořádání
Loděnice vybavila model C&C 26 vestavěným motorem jako standard, přičemž motor umístila přímo do trupu namísto držáku na palubě. Kromě velké šířky 10,42 stopy a pevné laminátové konstrukce s dřevěným dekorem dostupné záznamy neuvádějí počet lůžek, uspořádání kuchyňky ani umístění lodního záchodu, takže vnitřní obytný prostor je nutné posuzovat pouze podle rozměrů: LOA 25,58 stopy s délkou na vodorysce 23,58 stopy zanechává krátký přesah a relativně dlouhou přímou bokovou stěnu, přičemž šířka 10,42 stopy naznačuje na danou délku prostorný střední trup.
Známé problémy
Jediný poznámka týkající se konstrukce je, že podobně pojmenovaná plachetnice C&C 26 Wave je zcela samostatná loď vyvinutá z verze C&C 27 Mark V, nikoli varianta modelu 26 — což je bod, který je dobré mít na paměti při prohlížení inzerátů nebo starých brožur.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že C&C 26 již není vyráběna, závisí údržba systémů a takeláže na péči majitelů. Standardní vestavěný motor, vrcholové oplachtění a pevný laminátový trup jsou snadno udržovatelné podle běžných námořních postupů. Vývoj verze Encounter z roku 1978 ukazuje, že základní formy pro výrobu měly krátkou produkční historii před jejich uzavřením. Model Job 75-14 od C&C Design Group a datum konstrukce z roku 1975 řadí tuto plachetnici na samotnou hranici produkce této značky z konce 70. let.
Verdikt
C&C 26 je čistý, konvenčně postavený malý cruiser z vrcholu kanadské produkce loděnice C&C, s rozumným podvodním profilem s ploutvovým kýlem a středně vysokým vrcholovým oplachtěním, které ani nepřekonává, ani neomezuje její výtlak. Je to již vyřazená konstrukce, jejíž jednoduchost a pevná laminátová konstrukce z ní dělají bezproblémovou volbu pro pobřežní jachting, i když slabá dokumentace znamená, že si kupující musí systémy ověřit osobně.
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba s dřevěným dekorem, bez sendvičové konstrukce, která by se mohla delaminovat
- Velká šířka 10,42 stopy při délce 25,58 stopy
- Ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli pro snadné ovládání
- Vestavěný motor jako standard
Zápory
- Omezené publikované informace o uspořádání interiéru
- Výroba ukončena, žádná tovární podpora
